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terrecauses11Após o cancelamento da primeira prova, o Rallye Terre des Causses, deu o arranque de mais um campeonato francês de terra que foi disputado em dois dias.

Lionel Baud foi o primeiro líder do rally, após ser o mais rápido no primeiro troço mas, no seguinte, o motor do Peugeot 206 WRC decidiu calar-se e foi obrigado a desistir logo no inicio.

Laurent Carbonaro venceu a segunda especial e passou a comandar a prova que viria a ganhar pela primeira vez neste campeonato. No entanto, Carbonaro penalizou 1 minuto no CH19 por ter chegado 6 minutos atrasado, conseguindo a vitória por apenas 3 segundos.

Em adaptação ao 307 WRC, Paul Chieusse venceu o derradeiro troço disputado (SS7) e conseguiu subir para a segunda posição da geral mesmo no fim pois, a última especial programada acabou por ser cancelada devido a um grande acidente de Matthieu Margaillan.

Mesmo com um problema na caixa de velocidades que o fez baixar momentaneamente para quinto, Emmanuel Cascou venceu um troço e foi segundo classificado durante a maior parte da prova. No entanto, o seu Peugeot 207 S2000 não foi capaz de segurar o mais potente 307 WRC de Chieusse, ficando apenas a 2,5s do segundo lugar e a 5,5s da vitória.

Hervé Guignard teve um excelente desempenho durante todo o fim-de-semana, ao colocar o Lancer Evo 9 de produção na quarta posição final, a 37 segundos do vencedor.

Julien Maurin também venceu uma especial mas, os quase dois minutos perdidos no segundo troço com um pneu furado, impediram-no de fazer melhor do que quinto na classificação final.

O jovem holandês, Kevin Abbring Jr., venceu nas duas rodas motrizes com o seu novo Citroën DS3 R3T, ao terminar na sétima posição final.

LÍDERES DO RALLY:
Lionel Baud (SS1); Laurent Carbonaro (SS2 a 7)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Lionel Baud (1); Laurent Carbonaro (3); Emmanuel Gascou (1); Julien Maurin (1); Paul Chieusse (1)

1. Laurent Carbonaro/Alexandre Leonard (F) Ford Focus RS WRC 07 1:04.00,2
2. Paul Chieusse/Philippe Guellerin (F) Peugeot 307 WRC +3,0
3. Emmanuel Gascou/Celine Chapus (F) Peugeot 207 S2000 +5,5
4. Herve Guignard/Didier Meffre (F) Mitsubishi Lancer Evo IX +37,0
5. Julien Maurin/Olivier Ural (F) Ford Fiesta S2000 +1.00,2
6. Cedric Hennion/Patrick Isnard (F) Citroen Xsara WRC +1.03,7
7. Kevin Abbring/Lara Vanneste (NL/B) Citroen DS3 R3 +2.26,6
8. Gilles Salgues/Jerome Mouysset (F) Mitsubishi Lancer Evo VIII +2.28,0

Ricardo Nascimento

miniiataliua11O Trofeo de Rally Terra italiano, teve inicio após uma semana do campeonato principal de asfalto, com o Rally Adriatico.
Após a estreia um pouco amarga de Andreia Perego com o novo Mini da Grifone, no Rally Il Ciocco e das duas unidades entregues a Daniel Oliveira e Armindo Araújo no Rally de Portugal, o italiano Andrea Navarra provou que o novo carro está no bom caminho.
Navarra começou o rally ao ataque, vencendo as três primeiras especiais da prova italiana que por sua vez, comandou no Adriatico do principio ao fim e obteve a primeira vitória do Mini John Cooper Works S2000.
Andreas Mikkelsen teve o prémio de poder disputar este campeonato 2011 com a Skoda Itália, começando o Rally Adriatico com algumas cautelas e um pião na segunda especial que o fez perder 20 segundos. A partir do 4º troço, Mikkelsen venceu todos os restantes até ao final mas, não conseguiu alcançar o Mini de Navarra por 12,6s.
Andrea Aghini também deu muita luta ao novo Mini mas, acabaria por ser ultrapassado na classificação por Mikkelsen, terminando em terceiro a 8,3s do jovem norueguês.

LÍDERES DO RALLY:
Andrea Navarra (SS1 a 9)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Andrea Navarra (3); Andreas Mikkelsen (6)
1. Andrea Navarra/Simona Fedeli (I) Mini John Cooper Works 1:06.54,3
2. Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (N) Skoda Fabia S2000 +12,6
3. Andrea Aghini/Massimiliano Cerrai (I) Peugeot 207 S2000 +20,9
4. Daniele Batistini/Francesco Pinelli (I) Peugeot 207 S2000 +1.23,8
5. Giuseppe Dettori/Carlo Pisano (I) Ford Fiesta S2000 +1.24,6
6. Alfredo De Dominicis/Massimo Daddoveri (I) Peugeot 207 S2000 +1.26,0
7. Luigi Ricci/Christine Pfister (I/CH) Subaru Impreza WRX STI +1.30,8
8. Loris Baldacci/Alessandro Biordi (RSM) Mitsubishi Lancer Evo IX +1.51,7
Colaboração Ricardo Nascimento
Foto: rallybuzz.com
2600pessoas11Como é de calcular, uma organização com a projecção do Vodafone Rally de Portugal envolve meios muito elevados quer em termos humanos quer em termos logísticos, com números que expressam bem a dimensão do evento.

Na verdade, estarão mais de 2600 pessoas directamente envolvidas na organização nos seus mais diferentes sectores, desde o desportivo ao de segurança, passando pela comunicação e imagem.

Para esta edição do Vodafone Rally de Portugal, a Guarda Nacional Republicana mobilizou mais de 1000 agentes, pertencentes ao comando de Faro e ao de Beja, para controlar os acessos às classificativas e regular as situações de trânsito na zona de passagem da prova.

No tocante ao apoio médico e de segurança, estarão no terreno mais de 400 bombeiros com cerca de 120 veículos, enquanto o INEM fez deslocar 220 elementos. De referir que, no último caso, a presença destes elementos não implica qualquer diminuição na capacidade de resposta dos serviços normais do INEM ao longo do País, pois são elementos que estão no Algarve fora dos seus horários normais de funcionamento.

Ao longo do percurso, estarão espalhados mais de 300 "marshals" para garantirem a segurança e controlo dos espectadores. Em termos de organização, estão envolvidas 250 elementos, desde controladores, comissários técnicos, controladores de rádio, etc.

radiorali11Como vem sendo habitual por ocasião do Rali de Portugal desde que este foi para o Algarve e Alentejo, a Antena 3 vai voltar a ser a rádio oficial desta prova do Mundial de Ralis.

Assim, Jorge Alexandre Lopes, Marco Cabral, David Sousa, Antonio Torrado, Marco Fernandes, Pedro Ferreira, Paulo Rocha e Joao Paulo Almeida irão estar em directo nas frequências do Algarve da Antena 3 (100.7 e 101.9 FM) de 6ª feira a Domingo.

De momento ainda não está confirmado a atribuição de uma frequência específica em Lisboa para 5ª Feira, de modo a fazer localmente a reportagem.

Poderá também acompanhar a Rádio Rali seguindo este endereço.

prodriveminKris Meeke e Daniel Sordo, estiveram a testar durante quatro dias perto de Sevilha em Espanha, com o Mini John Cooper Works WRC. Os testes estiveram focados na velocidade e nas afinações para o Rally da Sardenha.

Após o primeiro dia, a sessão de testes teve de ser interrompida devido às fortes chuvas que caiam em Sevilha, tornando as estradas de terra quase intransitáveis. Entretanto, o sol voltou a aparecer no dia seguinte, prmitindo que Meeke e Sordo tivessem a oportunidade de levar o melhorado Mini ao limite

A modificação técnica mais importante neste teste, foi a introdução de uma nova asa posterior, de acordo com a regulamentação wrc. A nova asa consegue muito ais apoio aerodinâmico, principalmente no efeito "downforce" pois, Kris Meeke cedo percebeu e sentiu as alterações após o primeiro dia ao volante do Mini.
Kris Meeke: "Conseguimos sentir imediatamente a tracção melhorada particularmente, quando acelero à saída de uma curva."

David Lapworth: "O carro está agora alinhado com as especificações wrc. Com o actual motor, fomos capazes de melhorar significativamente as performances."
Depois de já ter visto Kris Meeke obter bons resultados com o carro, Daniel Sordo estava determinado em juntar-se à festa. Ao fim do terceiro dia de testes, a velocidade média do Mini já era superior a 100km/h.

David Lapworth: "Estamos muito contentes com os resultados obtidos aqui em Sevilha. Contudo, apenas quando estivermos em condições competitivas no Rally da Sardenha, poderemos revelar em que patamar estaremos em comparação com os nossos rivais."

Colaboração Ricardo Nascimento