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CPR

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mortaguacasto13Fotos: Miguel Castro (Proíbida a reprodução de fotos sem indicação da fonte)
Evento: Rali de Mortágua
Data: 20 e 21 de setembro de 2013
Site: www.ralisonline.net

 

 

 

 

 

 

 

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mederoomor13"Finalmente o azar terminou", foi com estas palavras que Marco Reis acabou o Rali de Mortágua.

Na quarta jornada pontuável para o CPR2, a dupla Marco Reis e Rui Raimundo entrou para a estrada com o objetivo de fazer o máximo de quilómetros e conhecer um rali, que para o piloto era a 1ª vez que o disputava, "durante os reconhecimentos achei o rali muito interessante, trabalhoso e bonito. Nada fácil pela sujidade, mas também a nossa luta não era a luta pelos lugares cimeiros, mas sim rodar o máximo possível, melhorar o andamento gradualmente, e disfrutar do rali", referia o piloto Marco Reis.
Na super-especial a equipa impôs um andamento cauteloso, pois o rali seria discutido no dia seguinte, nas 6 longas especiais de Felgueira, Trezói e Caparrosinha.

Com uma nova decoração, com alusão ao regresso do festival dos festivais, o Festival Vilar de Mouros, o dia de sábado começou com uma toada calma, onde a dupla percebia como se encontrava a mecânica do pequeno Fiat Punto HGT. Com o andamento a subir de intensidade ao longo da prova, na penúltima especial, e a faltar 2 quilómetros para o fim, uma rutura de um tubo dos travões levou a equipa a trabalhos forçados, pois tiveram de fazer a especial até ao final sem travões, numa zona rápida e a descer, "numa travagem para o gancho, sentimos um barulho forte e simplesmente tivemos de ir em frente pois o carro não travou. Como estávamos perto do final da especial arriscamos, pois só nos faltava uma especial para o fim do rali. Na ligação percebemos a origem da avaria que solucionamos parcialmente, para que conseguíssemos chegar ao fim. No entanto, a última especial foi feita com muito cuidado pois a qualquer momento poderíamos ficar de novo sem travões. Com isso perdemos alguns minutos que nos fizeram baixar na classificação final", referia Marco Reis.

Para Rui Raimundo, "o rali tinha um objetivo um pouco diferente. Não queríamos ganhar, nem andar no limite. Queríamos ganhar ritmo e fazer quilómetros depois de um início de campeonato com desistências. Gradualmente fomos melhorando, mas um problema nos travões provocou-nos alguns calafrios. Conseguimos resolver o problema de forma a só ter travões nas rodas da frente, mas isso, num rali como este, é fazer o rali no limite de uma saída de estrada. Levamos o carro até ao fim, e assim percebemos nesta fase em que nível estamos para a concorrência."

Com a 5ª posição entre os carros do CPR2, a dupla está já a preparar o rali do Algarve de forma a divulgar os seus apoios, AMA – Associação Amigos do Autismo, Festival Vilar de Mouros, AMAzing Publicidade e Comunicação, Hankook e Monteiros Competições.

arcspor13Um dos pilotos mais entusiasmados do Campeonato de Portugal de Ralis é João Barros. Não só porque lidera o CPR2, mas porque a experiência com o Fiesta R5 em Inglaterra deixou-o verdadeiramente entusiasmado. O piloto não vê a hora de voltar a sentar-se no seu R5, o que acontecerá no final do mês de Outubro, e apesar da estreia ser apenas em 2014, o piloto tem já pensado uma bateria de testes de adaptação ao carro.

Entretanto o Renault Clio S1600 que o piloto ainda tripula no CPR2, já está vendido a Marco Cid. Barros será o "mentor" de Cid, pelo que o piloto de Leiria irá já fazer este ano umas rampas e uns ralis de afalto, preparando a temporada do CPR2 em 2014, em que terá o apoio da mesma equipa de João Barros, a PB Racing.

A equipa ARC Sport está a preparar um 2014 em grande no CPR. Augusto Ramiro já esteve em Inglaterra para fazer a aquisição do Ford Fiesta R5 de Diogo Salvi, veículos que chegará a Portugal no final do ano. A manutenção do Skoda Fabia S2000 para Ricardo Moura em 2014 no CPR, permitirá à equipa de Aguiar da Beira continuar no topo da modalidade em Portugal.

Arnaud Genestier, responsável das peças de competição cliente da Peugeot Sport, foi convidado da equipa Inside Motor para acompanhar a estreia do Peugeot 208 R2. Segundo esteve responsável, existe a vontade de a Peugeot Sport apoiar a realização de um Troféu em Portugal. Entretanto, segundo o mesmo responsável, já foram vendidos 91 Peugeot 208 R2 até ao momento em toda a Equropa, mais sensivelmente 40 serão ainda entregues este ano a pilotos e equipas de diversos países. Para já para Portugal não existe mais nenhum pedido.

pordentro13Há convites que nunca se recusam. Este foi um deles. Poder fazer um co-drive com Bruno Magalhães, com quem também já andei de S2000, e simultaneamente ficar a conhecer um novo carro de ralis, neste caso o Peugeot 208 R2 da Equipa Inside Motor, era uma oportunidade a não desperdiçar.

As duas rodas motrizes e os mais de 170 cv não são argumentos de monta para um carro de ralis, mas conhecendo a construção deste pequeno leão e as opiniões de Bruno Magalhães sobre o carro a curiosidade de andar lá dentro aumentou muito.

Atendendo à relativa experiência que tenho destas coisas, gostei muito do motor (apesar do Bruno afirmar que a caixa de velocidades era demasiado longa). Sempre disponível e com força em médios e altos regimes, este 1.6 litros foge um pouco daqueles motores aspirados que só respiram bem em altas. Esse facto torna o motor aparentemente dócil, mas com uma sonoridade fantástica.

A travagem pareceu-me muito eficaz, mas o que gostei mesmo e até me surpreendeu um pouco, foi o equilíbrio do chassis. Nada de reações bruscas, nem de excessivo rolamento da carroçaria, com as suspensões a absorveram bem os ressaltos ao cortar as bermas.

Longe, mesmo muito longe vão os 206 GTi de troféu, pois sendo o R2 também um carro de troféu, a diferença entre estas duas gerações é como da noite para o dia. Atualmente um R2 é um verdadeiro carro de competição, pensado e desenvolvido para esse fim.

Quanto ao resto da experiência a rapidez e a mestria do Bruno Magalhães fizeram o resto.

Paulo Homem

 

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fotomodm13mortagFotos: Ralis Online (Proíbida a reprodução de fotos sem indicação da fonte)
Evento: Rali de Mortágua
Data: 20 e 21 de setembro de 2013
Site: www.ralisonline.net

 

 

 

 

 

 

 

 

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