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gazooDepois ter divulgado o calendário de provas, com bastantes novidades, o TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup divulgou o lote de prémios para os mais rápidos da temporada, quer em cada rali, quer no final da competição.

A principal novidade é que o vencedor da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup terá a possibilidade de disputar um rally em 2025 com o Toyota GR Yaris Rally2, com o qual a Toyota competirá de forma oficial em 2024.

Este prémio soma os 27.500 euros que são entregues em cada rali e aos 64.000 euros que são repartidos pelos três primeiros classificados da geral no final de ano. Além disso, o melhor piloto Junior (menos de 24 anos), o primeiro piloto Sénior (mais de 54 anos), o melhor piloto feminino e o melhor copiloto (este último prémio, outra novidade para 2024) receberão um cheque de 3.000 euros, acumuláveis nos resdtantes prémios. Além disso, todos os pilotos que disputam as 8 provas do calendário contarão com uma ajuda de 1.500 euros.

calerndtgricDe partida para a terceira temporada, o Toyota Gazoo Racing Iberian Cup 2024, apresenta algumas novidades ao nível do calendário de provas, com destaque para as três provas de terra em Portugal e apenas uma em asfalto.

A abertura da competição monomarca em 2024 será no Rali Serras de Fafe, ainda no mês de fevereiro, tal como já tinha acontecido em 2023. O Rally Sierra Morena é a primeira prova em Espanha, sendo a segundo do calendário, existindo ainda novidade de que todas as restantes provas disputadas em Espanha são novas face ao ano de 2023 (Rias Baixas, Llanes e Catalunha).

Das restantes provas portuguesas a única novidade é a entrada do Rali de Murça (finais de novembro), que será disputado em terra (mantendo assim a tradição do passado), sendo que o Rali Terras d´Aboboreira e o Rally de Lisboa também integram a competição. Regista-se a saída do Rali Vidreiro do calendário de 2024.

Aguarda-se agora pelo tão esperado regulamento técnico e desportivo, para se saber se existirão evoluções técnicas no pequeno Yaris, que tem sido muito competitivo no asfalto e qual o prémio para o vencedor final, já que se fala insistentemente num programa ao volante de um Yaris Rally2 para 2025.

sparrall23SPA RALLYE (FOTOS MARC HILGER)
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toyota23berdomO Rali Cidade de Pozoblanco, disputado este fim de semana, foi a oitava e última prova da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup 2023. A segunda edição da competição monomarca com os Toyota GR Yaris RZ Cup foi emocionante, já que tanto Dani Berdomás (Grupo Breogán) como Sergi Francolí (CSM Automoció) chegavam à prova final com a possibilidade de ganhar o título.

O rali, em piso de terra, começou com uma classificativa de abertura complicada, devido ao pó. Este troço serviu para estabelecer o guião da jornada, já que Bruno Bulacia (CSM Automoció) partiu com a clara intenção de assegurar o segundo lugar da classificação geral. Para consegui-lo estava obrigado a vencer o rali e era necessário, também, que Sergi Francolí cometesse algum erro. Daí que o boliviano lançasse um forte ataque desde o início e depois de ter registado o melhor tempo na primeira "especial" do dia, voltou a consegui-lo mais seis vezes. Dani Berdomás (Grupo Breogán) secundou-o naquela especial e Sergi Francolí (CSM Automoció) foi o terceiro mais rápido.

A hierarquia verificada nessa primeira "especial" repetiu-se nas três seguintes da manhã e como Sergi Francolí (CSM Automoció) não averbou nenhum melhor tempo, o que lhe permitiria somar pontos extra, Dani Berdomás (Grupo Breogán) passava a ser, matematicamente, o vencedor da segunda edição da TGR Iberian Cup, muito embora ainda restassem mais quatro "especiais" para o final.

Durante a manhã ocorreram dois acidentes: Joan Sabater (CSM Automoció) saiu de estrada, sendo forçado a abandonar, e Isaac Vera (Kobe Motor), que regressava neste rali, não pôde chegar ao fim devido a um problema mecânico. Enquanto isso, Javi Villa (Asturhíbrido), apesar de ter prosseguido em prova depois de capotar, perdeu a possibilidade de discutir os primeiros lugares, algo que não ensombra o bom desempenho na sua época de estreia em ralis.

Alberto Monarri (IPPON Motor Vallés), muito regular ao longo do rali, terminou, finalmente, quarto, posição que lhe permitiu situar-se no mesmo lugar da classificação geral da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, com uma vantagem de 5 pontos para Javi Villa (Asturhíbrido), que foi quinto.

Pedro Lago Vieira (Toyota Caetano Auto), único piloto português inscrito em Pozoblanco, posicionou-se no quinto lugar desde o início e assim continuou até ao final, somando pontos importantes, embora em número insuficiente para superar Ricardo Costa (Macedo & Macedo GTW Racing), ausente nesta prova. Ambos acabaram a época separados por escassos três pontos. Logo a seguir a Pedro Lago Vieira (Toyota Caetano Auto) situou-se José Mulero (Labasa), para terminar em sexto o rali e oitavo da classificação geral.

A classificação do Rali Cidade de Pozoblanco fechou com Alberto Llovera (Grupo La Grajera) na sétima posição, o que lhe permitiu assegurar o título de melhor piloto sénior (mais de 54 anos).

Cumpridos os 93 quilómetros cronometrados em piso de terra, Bruno Bulacia (CSM Automoció) somou a sua segunda vitória da temporada com o GR Yaris, mantendo o terceiro lugar da classificação geral final e reafirmando-se como o melhor piloto Júnior (menos de 24 anos). O pódio desta última prova foi completado por Dani Berdomás (Grupo Breogán) e Sergi Francolí (CSM Automoció).
No final do rali teve lugar a gala oficial da época, com a entrega de prémios da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, competição monomarca organizada por Toyota Caetano Portugal, Toyota Espanha e MSI.

Para mais informação consulte: https://www.toyotagazooracingiberiancup.com/