Segunda, 09 Dezembro 2024 23:13

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Lá diz o ditado “se Maomé não vai à montanha, vem a montanha a Maomé”. Foi precisamente isso que aconteceu no Águeda Rali Travocar, quando o CAST e a entidade promotora, a Promolafões, levaram o rali ao centro de Águeda, num local (junto ao alegado maior Pai Natal do mundo) que esta época é visitado por milhares de pessoas, que assim tiveram mesmo que ver os carros de rali.

Poucas são as provas de rali em que o nome do patrocinador dá também o seu nome à prova. A Travocar, distribuidor Castrol, já este ano marcou presença no Leiria Sobre Rodas, mas nesta prova estava a jogar em casa. Certamente que este exemplo devia ser seguido por muitas outras empresas, já que certamente a Travocar deve estar bem satisfeita com os resultados obtidos com a promoção deste rali.

A opinião generalizada dos pilotos, como se poder ler até nas redes sociais, é que os troços do Águeda Rali Travocar, são muito interessantes. Sendo troços de "serra" a verdade é que não deixavam de ser rápidos, apesar de alguns ganchos e zonas mais encadeadas. A prova teve que ser interrompida alguns vezes devido a despistes, mas a organziação agiu sempre em conformidade e a prova acabou dentro dos horários previstos.

O que será o Campeonato Promo de 2025? Não se vislumbram quando mudanças, mas tudo indica que os primeiros R5 (atuais rally2) poderão mesmo vir a participar nesta competição assim como nos campeonatos Start. Vamos ver o que a FPAK nos reserva, mas era urgente definir um calendário mais reduzido de provas.

Em cada rali do Promo e Start a ordem de partida dos pilotos com carros X5, que não pontuam para qualquer destas competições, continua a ser um verdadeiro quebra cabeças. A FPAK quer que os X5 partam no final das listas de inscritos, mas diz que as organizações podem fazer um aditamento para que três pilotos com carros X5 possam partir para as provas mas cedo. Apesar da importante presença de alguns X5, que por acaso em Águeda foram os dois primeiros classificados da geral, a verdade é que os protagonistas dos campeonatos Start e Promo continuam a não ter a relevância devida nos seus próprios campeonatos, ainda por cima numa prova em que se discutia o título a norte.

Domingo, 08 Dezembro 2024 23:36

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Terminou a temporada regular de ralis em Portugal com o Àgueda Rali Travocar, que determinou a última fornada de campeões da temporada de 2024.
Em discussão estava o título do Start Norte de Ralis (absoluto e 2RM), competições que foram ganhas respetivamente por Marco Oliveira / Ricardo Sousa, em Volkswagen Polo N5 (terminou o rali em quinto da geral, mas foi primeiro entre os concorrentes do Start Norte), e Filipe Teixeira / António Campos, num Peugeot 208 R2 (foram segundos no Start Norte, primeiros nas 2RM e sextos absolutos no rali).

Também o "decano" Luís Mota, com Alexandre Ramos a seu lado, conquistaram mais um título para a suas carreias, novamente no Campeonato de Portugal de Clássicos, competição que, segundo alguns rumores, não se deverá realizar, possivelmente atendendo ao fraco lote de inscritos por prova.

No FPAK Junior Team a vitória na competição foi para Francisco Custódio, que mesmo tendo ficado em segundo lugar no rali (entre os concorrentes desta competição), alcançou a proeza de para o ano ter algum apoio federativo na continuidade da sua carreira. Neste rali a vitória à geral foi para Ricardo Rocha.

Adruzilo Lopes (já campeão), que venceu o rali entre os concorrentes do Campeonato Promo de Ralis, permitiu que o seu navegador, Vitor Hugo, fosse também campeão Promo 2024.

Na geral absoluta do Águeda Rali Travocar ficou Gonçalo Henriques / Inês Veiga, que tripularam nesta prova, pela primeira vez, um Peugeot 208 Rally4 de Troféu. Atrás desta jovem dupla, ficou uma dupla com longa historial nos ralis, Paulo Antunes / Paulo Amorim, em carro idêntico, a apenas 22,9s.

Nos GT´s, vitória para Vitor Pascoal / Ricardo Faria, que superaram por 38,1s, a dupla Paulo Carvakheiro / Dércio carvalheiro, ambos em Porsche 911.