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Eventos

satasoltas111Em 2012 o Rali de Portugal e o Sata Rali dos Açores estão separados por apenas 15 dias de distância.

As duas mais importantes provas do calendário nacional, por integrarem as duas mais importantes competições de ralis, fazem assim concorrência entre si, mas a decisão final do calendário ainda não está decidida.

Por um lado a imposição do IRC, que quer que a prova se realize a meio de Abril, por outro o calendário do WRC que já marcou o Rali de Portugal para finais de Março. No meio a FPAK que pretende que o Sata Ralis dos Açores não seja nesta data mas sim em Junho, como aliás deu a conhecer nas datas provisórias para 2012.

O “braço de ferro” entre os organizadores do Sata e a FPAK tem tido alguns episódios, mas atendendo à importância da prova açoriana no contexto dos ralis internacionais, talvez a melhor solução seja aceitar as exigências do IRC, do que correr outros riscos.

magfimdeepoa11Numa decisão que não deve espantar niguém, a Peugeot Portugal decidiu colocar um ponto final nos ralis.

Mais um sério aviso à navegação da única equipa oficial portuguesa que ainda se mantinha em activo nos ralis, que revela que os tempos são outros e que têm de ser tomadas decisões em função do entorno económico e financeiro do país.

Aqui fica o comunicado oficial da peugeot Portugal, no qual explica claramente as razões do fim.

"A Peugeot Portugal decidiu abandonar a competição automóvel a partir desta época. A situação de crise que o sector automóvel atravessa, num mercado que se estima ser o pior dos últimos 25 anos, e com perspectivas ainda mais negativas para 2012, não permitirá à Peugeot Portugal dispor dos meios necessários para manter a presença no desporto automóvel, como fez nos últimos 16 anos.

Esta é uma decisão que lamentamos, por aquilo que a Peugeot Portugal representou para o desporto nacional. A Peugeot orgulha-se de ter sido a marca que mais lutou para elevar a modalidade dos Ralis ao patamar que ela merece, e de ter criado as condições para a descoberta de novos valores do automobilismo português. Foi, desde 1996, a única marca presente a nível oficial, e de forma ininterrupta, na disciplina dos ralis em Portugal.

Em 16 anos de competição, a Peugeot Sport Portugal participou em 148 ralis, conseguiu 55 vitórias e subiu 91 vezes ao pódio. Conquistou 7 títulos de Pilotos e 6 de Marcas em 12 épocas no campeonato nacional, além de ter sido a única formação portuguesa a sagrar-se vice campeã no Campeonato Europeu de Ralis.

A Peugeot Portugal expressa o maior reconhecimento a Carlos Barros e à sua equipa, a todos os pilotos e co-pilotos que estiveram connosco, aos patrocinadores e a todos os fãs que nos acompanharam ao longo destes 16 anos."

wrc3armJá está disponível a partir de hoje, sexta-feira, o novo videojogo oficial do Campeonato do Mundo de Ralis. Ainda mais fascinante que a versão anterior, o WRC 2 tem ainda o atractivo de ter como imagem principal, na capa, o MINI JCW WRC de Armindo Araújo e Miguel Ramalho.

O piloto português continua a ser a figura principal do jogo oficial do WRC e várias iniciativas estão já previstas após o lançamento da versão 2011. A partir de segunda-feira, 17 de Outubro, e até dia 27, quem se deslocar à Worten Norteshopping poderá participar no passatempo levado a cabo com o WRC 2 e terá ainda a oportunidade de ver de perto o MINI, com as cores oficiais, que Armindo Araújo utiliza esta temporada no Campeonato do Mundo de Ralis.

Após ter testado a nova versão do videojogo, Armindo Araújo considera o WRC 2 “ainda mais espectacular que o anterior. É mais exigente, os conteúdos são ainda melhores e conduzir o MINI WRC num simulador será, sem duvida uma grande atracção”. Ser novamente a imagem deste produto, é também um motivo de satisfação. “É sempre importante e uma honra estar ligado ao jogo oficial do WRC. É óptimo para a imagem da equipa, dos patrocinadores e da modalidade. Esta é uma forma única de estar em casa não só dos amantes dos ralis como de todos os adeptos de videojogos”, acrescenta o bicampeão do Mundo de Ralis Produção.
sousavaleisAtravés de um acordo de cooperação desportiva com a United Busines, bernardo Sousa estará presente na próximo edição do Rally du Valais, que se realiza de 27 a 29 de Outubro, última prova do Campeonato da Europa de Ralis.

Depois de sair do Rali de Espanha, que se realiza de 20 a 23 de Outubro, bernardo Sousa segue para França, para estar presente nesta prova, mas não com o seu Fiesta mas sim para tripular um Peugeot 207 S2000.

Trata-se de um carro da equipa italiana P.A. Racing, que servirá para Bernardo Sousa poder avaliar o seu futuro relativamente a um novo carro.

"Pier Liberali da United Business deu-me a oportunidade de conduzir este Peugeot 207 S2000", disse Bernardo Sousa, adiantado que "no Rali de Sanremo pude seguir o trabalho da equipa P.A. Racing, que me deixou impressionado com o carro que tiveram nessa prova e o profissionalismo demosntrado. Estou muito contente por esta oportunidade com um carro que nunca conduzi. Vou fazer um prova tranquila, sem problemas, sendo o mais importante aproveitar esta oportunidade e ter um bom felling com o carro".

Sobre 2012 o piloto português adiantou que "esta experiência pode ter um futuro e que quem sabe trabalhar juntos com a P.A. Racing em 2012".

O Rally do Valais será percorrido em 17 especiais de classificação, com 270 Kms detroços, num percurso com mais de 700 Kms.

rallye-villa-de-llanesBerti Hevia somou mais uma vitória com o seu Skoda Fabia S2000, depois de se ter imposto com clareza na 8ª prova do Campeonato de Espanha de Ralis, o Rali Villa de Llanes.

Se em Ferrol a sorte pode ter estado ao lado de Hevia e no Príncipe das Asturias foi batido por Fuster nas contas do nacional, que não tinha estado presente na prova anterior, em Villa de Llanes o triunfo e Berti Hevia foi completo, se bem que a chuva que caiu nos troços veio também a ajudar um pouco a prestação do piloto do Skoda.

Ainda assim sobre as deslizantes estradas asturianas, Hevia demonstrou do que é capaz, mantendo à distância Xevi Pons que se viu obrigado a trocar o Ford Fiesta S2000 pelo Lancer Evo X N+, por falta de apoios.

O que podia ter sido um bom resultado, o segundo lugar, que o colocaria na luta do título espanhol, Pons seria relegado para posições muito atrasadas, depois de os comissários terem detectado irregularidades no turbo do Lancer, penalizando o piloto em 15 minutos. Dessa forma o título fica longe bem como a eventualidade de o piloto estar presente nas provas seguintes.

Este problema afectou também a RMC Motorsport, assumindo este preparador a responsabilidade dos factos em comunicado, dizendo ainda que vai abandonar o Campeonato de Espanha, cumprindo os compromissos assumidos, chegando mesmo a adiantar-se a possibilidade de dissolução da equipa.

Miguel Fuster passou a ser segundo classificado com o seu Porsche 911 GT3, tendo o título ao seu alcance, completando o pódio Sergio Vallejo com outro Porsche 911 GT3, depois de no derradeiro troço Jonathan Pérez ter tido uma saída de estrada (descendo ao 6º lugar), atrás de Joan Vinyes (Suzuki Swift S1600) e Álvaro Muñiz (Lotus Exige GT Rallye).
Colaboração Miguel Álvarez