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citroends3A Citroen desvendou hoje, oficialmente, a sua nova máquina para o Mundial de Ralis de 2011.

Já com as cores oficiais da equipa, o novo Citroen DS3 WRC, apresenta-se já na sua versão praticamente definitiva, depois de milhares de quilómetros de testes de desenvolvimento.

Mais compacto do que o seu antecessor, o CITROËN DS3 WRC aproveita as linhas dinâmicas do modelo de série,
exacerbadas pelas aberturas de arrefecimento e apêndices aerodinâmicos destinados a melhorar a ligação à estrada a alta velocidade. Sob o « capot », um motor de 1.6 litros turbo, de injecção directa, com 300 cv, inteiramente concebido pela CITROËN RACING. A transmissão, adequada às quatro rodas motrizes, integra uma caixa de velocidades sequencial de seus relações e diferenciais mecânicos, à frente e atrás.

Com o objectivo de controlar os orçamentos necessários a um programa no WRC, a nova regulamentação torna interdita a utilização de materiais mais caros (titânio, fibra de carbono...), ao mesmo tempo que estandardiza determinadas peças como sejam o turbo e limita as possibilidades de evolução durante o período de vida útil da viatura. Os ralis não são mais do que um formidável laboratório de ideias e um impressionante banco de ensaios, que contribui para o progresso do automóvel.

Após ter conquistado cinco títulos de Campeã do Mundo de Construtores e seis ceptros de Pilotos e Navegadores com Sébastien Loeb e Daniel Elena, a CITROËN não tem outra ambição do que dar continuidade à série com o DS3 WRC. Para o efeito, confirmou já as suas formações para o Campeonato do Mundo de 2011 : Sébastien Loeb/Daniel Elena e Sébastien Ogier/Julien Ingrassia.

Mais do que as palavras aqui ficam as fotos.

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portuhhistlogo10Já está disponível a lista do Rali de Portugal Histórico, prova que irá para a estrada de 11 a 16 de Outubro, numa organização do ACP.

Ao todo são 111 inscritos, de diversas nacionalidades que irão percorrer em diversos sectores selectivos grande parte do país.

Aqui fica a lista de inscritos.

 

 

 

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hanninencam10Mesmo terminando em segundo o Rali de Sanremo e, quando faltam ainda duas provas para o fim do campeonato, Juho Hanninen sagrou-se campeão do IRC em 2010, sucedendo a Kris Meeke.

"Estou muito feliz com o resultado obtido nesta prova em Sanremo e acima de tudo no campeonato. Nunca arrisquei muito nas escolhas de pneus e com alguma sorte obtive o segundo lugar em Sanremo que me permitiu chegar ao título no IRC.É um feito fantástico. Quero agradecer a toda a equipa".

A Skoda não tem planeado estar presente nas duas últimas provas do IRC, segundo Michal Hrabánek, Chefe da Škoda Motorsport, embora seja anunciado brevemente o que a equipa irá fazer até final do ano.

Lembre-se que a Skoda já tinha garantido o título de marcas de 2010, num ano perfeito para a marca checa.

207evolu10Apesar das ameaças por parte de Olivier Quesnel, em abandonar o IRC em 2011, a equipa francesa pôs mãos à obra e desenvolveu a terceira evolução do Peugeot 207 S2000 que fará a sua estreia em competição, no próximo fim-de-semana em Itália. Desde o inicio da temporada 2010, os engenheiros da Peugeot Sport têm vindo a trabalhar no desenvolvimento e na optimização das performances do 207 S2000, vencedor consecutivo de vários eventos IRC em 2007, 2008 e 2009.

O fruto do trabalho na nova evolução, tem vindo a demonstrar certas melhorias nos testes efectuados por Kris Meeke, Bryan Bouffier e por vezes, com Stéphane Sarrazin. Frédéric Bertrand (Manager do departamento de competição da Peugeot Sport):"O departamento de competição da Peugeot Sport, está sempre a tentar melhorar as performances dos nossos carros a todo tempo pois, os seus engenheiros, estão constantemente com ideias inovadoras.

O 207 S2000 evoluiu através da sua carreira para manter o seu lugar ao mais alto nível, tal como ficou demonstrado por Bryan Bouffier no último Barum Rally e por Paolo Andreucci no campeonato italiano. As equipas apoiadas pelas nossa subsidiárias, vão ter a oportunidade de competir este fim-de-semana em Sanremo, com os últimos desenvolvimentos introduzidos no 207.

As principais modificações introduzidas pela Peugeot Sport são: o novo motor Spec-3 com 300cv; optimização da caixa de velocidades e performance da transmissão; redução do peso no sistema de travagem dianteiro e posterior; todo o sistema de direcção e rodas dianteiras, incluindo novos braços de direcção e vias mais largas; novas calibrações dos amortecedores; novo visor display com informações de dados, desenvolvido pela Magneti Marelli e novas portas segundo o regulamento FIA 2011. Tudo isto vai passar a estar disponível para os nossos clientes, através de um KIT, ou num carro novo.
As primeiras entregas estão agendadas para o final de Outubro deste ano." No entanto, os principais pilotos que competem com a marca francesa e que estão inscritos no Rally sanremo, vão poder testar em competição, a nova evolução do 207 S2000.

A Kronos dispõe de duas unidades para Kris Meeke (Peugeot UK) e para Thierry Neuville (Peugeot Belux), outras duas unidades para Paolo Andreucci e Bryan Bouffier (Peugeot Itália). e ainda uma quinta unidade, estará nas mãos do actual terceiro classificado, Bruno Magalhães (Peugeot Portugal) que vai certamente querer desempatar com Freddy Loix pois, ambos farão a sua última prova da temporada IRC 2010. Colaboração Ricardo Nascimento
meganer410Já tínhamos mencionado anteriormente, na noticia das novas regras da FIA 2011, sobre a intenção da Renault Sport em preparar um Renault Megane RS N4.

Durante o Rally du Var (26 a 28 de Novembro), a Renault Sport deverá fazer a estreia do novo Megane RS N4 em competição. Provavelmente, deverá ter a função de carro "zero", tal como fez Jean Ragnotti em 2009 no lançamento do Renault Twingo R2. O novo carro estará disponível para os clientes, antes do inicio da temporada 2011.

Com homologação no agrupamento de produção da classe 4, o Megane RS tem tracção dianteira e será equipado com uma caixa de 5 velocidades da Sadev. O motor de série com 250cv, deverá ter mais uns cavalos extra com a nova electrónica desenvolvida pela Cosworth e com o sistema de escape de competição. As suspensões serão da Öhlins com triplo ajuste e os travões da Brembo, com discos dianteiros de 355mm e posteriores com 290mm.

Colaboração Ricardo Nascimento