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Quesnel quer Solberg e Kimi

Sábado, 20 Novembro 2010 10:14

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loev2dia10galkes Segundo o motorstv.com, Kimi Räikkönen e Petter Solberg são os pilotos que Quesnel gostaria de ter na Citroën Junior Team em 2011. Ambos ainda estão sem programa para a próxima temporada mas, tanto Räikkönen como Solberg, gostariam de estar a competir numa equipa de top, se o dinheiro aparecer.

Räikkönen estreou-se este ano no WRC com a Junior Team, obtendo resultados díspares mas recentemente, o piloto afirmou o desejo de permanecer no mundial em 2011. A equipa ficou com lugar livre, após Ogier ter sido promovido à equipa principal e Dani Sordo ter sido dispensado, permitiu que se abrisse uma porta a Solberg. O norueguês tem obtido grandes resultados com a sua equipa privada no últimos dois anos mas recentemente, admitiu que não consegue voltar a fazer o mesmo por falta de apoios.

Olivier Quesnel: "Depois do que eles fizeram aqui este ano, para mim o Petter e o Kimi são uma prioridade. Talvez tenhamos de alterar o nome da Junior Team. Temos agora o Ogier na equipa principal e não estamos à procura de pilotos jovens para os próximos dois anos."

Quesnel está particularmente interessado em Solberg e apesar de admitir que garantir o seu lugar na equipa não será fácil, acredita que um acordo poderá ser feito para colocar o campeão mundial de 2003, ao volante de um DS3 em 2011.
"Para o Petter, não é apenas dizer - ok, estás a andar rápido, podes vir. É mais complicado do que isso, mas, tenho a certeza que no final vai ficar tudo bem." - Disse Quesnel em referencia à falta de patrocínios por parte de Solberg.
"Tenho muito respeito pelo que ele fez este ano. Eu sei o quanto é complicado encontrar o orçamento para montar uma equipa e ainda ter de conduzir em todo o campeonato. Honestamente, o que ele fez é muito complicado e só tenho de tirar o chapéu." - conclui Quesnel.

O próprio Solberg admitiu que precisa regressar a uma equipa oficial e disse que está em negociações com algumas equipas para o próximo ano, após ter obtido oito lugares no pódio esta temporada.

Petter Solberg: "Não tenho nada neste momento. Tenho um patrocinador que virá comigo. Estou muito cansado de tentar fazer tudo e é certo que não se consegue ser campeão com uma equipa privada. Estamos a negociar e por isso, vamos ver o que acontece."

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Armindo já testou Mitsubishi R4

Sexta, 19 Novembro 2010 21:35

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Armindo Araújo já conheceu o novo Mitsubishi Lancer Evo X R4, veículo que antecipa as novas regras para este tipo de carros que a FIA pretende tornar tão competitivos como os S2000.

"O carro está no início da sua evolução. É para já muito difícil de conduzir. Tem muita potência o que torna o carro mais vivo", começou por dizer Armindo Araújo.

De qualquer maneira, o piloto luso está confiante, dizendo que "o carro tem uma base para ser desenvolvida para o futuro".

Agora o momento é de desfrutar o Rally de Monza ao longo de uma fim-de-semana.

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Armindo estreia Lancer R4 em Monza

Terça, 16 Novembro 2010 20:45

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Armindo Araújo vai estar no próximo fim-de-semana a disputar o Rally de Monza, para estrear o novo Mitsubishi Lancer R4, adiantou hoje o Jornal A Bola.

O Rali de Monza é uma prova de encerramento de temporada, virada para o espectáculo, que reúne num rali pilotos de diferentes especialidades do desporto automóvel, como é o caso da edição deste ano conta com Dani Sordo (Citroën), Luca Rossetti (campeão europeu), Paolo Andreucci (campeão de Itália), Andrea Navarra, Gianfranco Cunico, Piero Longhi, Dindo Capello, Marco Simoncelli, Marco Melandri e Armindo Araújo.

A grande novidade desta particpação de Armindo Araújo será a estreia competitiva do Mitsubishi Lancer Evo já com as evoluções da nova categoria R4, recentemente, aprovada pela FIA.

Informações do Rally de Monza e inscritos.

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Sordo pode estar a caminho da Mini

Segunda, 15 Novembro 2010 13:55

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minisordo Segundo o norsk-rally.com, o piloto espanhol Daniel Sordo assinou um contracto com a Prodrive, para conduzir o Mini Countryman WRC em 2011.

Após ter sido dispensado pela Citroën e posteriormente ter estado em negociações com a Ford, onde foi dado quase como garantido na equipa de Malcolm Wilson, o piloto espanhol poderá ter chegado a um acordo com David Richards antes do inicio do Wales Rally GB.

De facto, em declarações à radio WRC no final do rally, Sordo deixou escapar alguma motivação em relação ao novo Mini e o quanto deveria ser bom por estar nas mãos da Prodrive. Se vier a ser confirmado oficialmente, a Prodrive terá uma boa dupla de pilotos rápidos pois, se Kris Meeke já demonstrou no IRC que é capaz de vencer em qualquer superfície, Daniel Sordo é excelente no asfalto e tem muita experiência nos anos passados com a Citroën.

Colaboração Ricardo Nascimento

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Breves Rali de Portugal

Terça, 09 Novembro 2010 01:29

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O último ano em que o Rali de Portugal teve partida de Lisboa foi em 1974, precisamente em plena "crise energética", em que o combustível especialmente importado da Venezuela permitiu a realização do evento ganho pelo italiano Rafaelle Pinto.

Recorde-se que Lisboa esteve ligada às primeiras edições do Rally TAP, sendo um dos locais de partida dos diversos percursos de concentração que marcaram esses anos da prova, com o Parque Eduardo VII a servir de palco a momentos que atraíam largas centenas de pessoas.

Carlos Barbosa, Presidente do ACP, aproveitou a conferência de imprensa de apresentação da Super-Especial de Lisboa, para falar da edição 2010 e do retorno que essa edição do Rali de Portugal conseguiu garantir.
Assim, segundo um estudo da Universidade do Algarve, o Rali de Portugal de 2010 obteve um retorno mediático de 85 milhões de Euros. Em despesa directa (dormidas, refeições, etc,) foram mais de 50 milhões Euro na zona do Algarve, sendo o restante montante atribuído ao retorno de imprensa.
"Ao contrário de muitos outros eventos, o milhão dado pelo Turismo e o outro dado pelo Instituto do Desporto ao Rali de Portugal, têm um retorno enorme", afirmou Carlos Barbosa.

"Eles pedem-nos para inovar". Foi assim que Pedro de Almeida, Director de Prova, justifica a aposta de trazer o Rali de Portugal 2011 até Lisboa.

O reconhecimento da super-especial de Lisboa do Rali de Portugal será efectuado em carros eléctricos, o que permitirá uma importante redução de emissão de CO2, contribuindo, deste modo, para um rali mais "verde". Na realidade esses carros eléctricos mais não são do que os carrinhos utilizados no Golf!!!!

A organização do rali de Portugal voltou a contar com a colaboração do Instituto Geográfico do Exército. Desde já pode ser visto um vídeo da nova super-especial do Rali de Portugal.

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