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CPR

teamhyundaiEstá oficialmente confirmado que será um piloto estrangeiro que irá tripular o primeiro Hyundai I20 N Rally2, na edição 2025 do Campeonato de Portugal de Ralis.

O Team Hyundai Portugal será apresentado oficialmente no dia 14 de fevereiro, num evento que contará com o "novo" piloto estrangeiro, mas também Hugo Lopes e Gonçalo Henriques que, como se sabe irão partilhar entre si o segundo carro da equipa.

Segundo o Team Hyundai Portugal o "piloto de craveira internacional... irá contribuir para abrilhantar a presença do THP no Campeonato Português de Ralis".

 

 

 

trofeupeugot25(ATUALIZADA 5 FEVEREIRO 2025)

A caminho da sua oitava temporada, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA mantém todos os pergaminhos que a elevaram a fórmula de sucesso nos ralis. No ano passado subdividiu-se em três competições paralelas – a PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL, o Desafío PEUGEOT, em Espanha, e a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA – que vão ter a sua segunda época, depois de um excelente ano de estreia.

O balanço de 2024 foi amplamente positivo, com a participação conjunta de 34 pilotos e de dezenas de navegadores, que se entregaram a lutas sem quartel em mais de 1.000 km de especiais cronometradas percorridas, em asfalto e terra, divididas por 10 eventos, cinco em Portugal e cinco em Espanha.

Para 2025, entre os meses de maio e setembro, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA mantém o formato de quatro provas, duas em Portugal (Terras D'Aboboreira e Vinho Madeira) e duas em Espanha (Rías Baixas e Blendio Princesa de Asturias - Ciudad de Oviedo), no habitual equilíbrio entre ralis de asfalto e terra.

Assente no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), a mais mediática competição automóvel a nível nacional, a PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL correr-se-á de março a novembro. Ao Casinos do Algarve e ao Terras D'Aboboreira, ambos em terra, seguir-se-ão o Vinho Madeira e o Água Transibérico Chaves – Verín, em asfalto. No encerramento de uma época que se prolonga de março a novembro destaca-se uma das maiores novidades: a estreia no troféu do Rally de Lisboa, como palco da final.

Já o Desafío PEUGEOT aposta no SuperCampeonato de España de Ralllyes (SCER), também ele com cinco provas no seu calendário, de abril a novembro. Arranca nos ralis Sierra Morena - Córdoba e Rías Baixas, ambos em alcatrão, seguindo-se os troços de terra do Princesa de Asturias - Ciudad de Oviedo e do RallyRACC Catalunya-Costa Daurada. A época terminará no asfalto do Rallye La Nucía-Mediterráneo-Trofeo Costa Blanca.

Ao volante dos já bem conhecidos PEUGEOT 208 Rally4, cuja performance e fiabilidade são amplamente elogiadas, pilotos e navegadores irão lutar por novo pacote aliciante de prémios. Na PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL, bem como no Desafio PEUGEOT, há 75 mil euros em jogo, a dividir pelas cinco provas, premiando-se os cinco primeiros de cada rali. Quanto ao vencedor da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, terá a possibilidade de fazer um programa oficial completo em 2026, em Portugal ou Espanha.

PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL: Rally de Lisboa é novidade

A criação da PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL reforçou o compromisso da PEUGEOT com os ralis nacionais, seguindo o legado do Troféu PEUGEOT 206 (2003-2006), que ajudou pilotos como Bruno Magalhães e "Mex" Machado dos Santos a progredir nas suas carreiras.

Com sete títulos de pilotos e seis títulos de construtores em Portugal, o sucesso da PEUGEOT nos ralis remonta aos campeonatos absolutos conquistados por Adruzilo Lopes (1997, 1998, 2002) e ao vice-título europeu de Miguel Campos (2003). Mais tarde, Bruno Magalhães conquistou três títulos nacionais consecutivos (2007-2009) já com o 207 S2000.

Mais recentemente e no âmbito do novo troféu ibérico, Pedro Antunes venceu a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA em 2020 e deu continuidade ao legado da marca na formação de futuras estrelas dos ralis. Em 2024 foi Hugo Lopes a vencer a primeira edição da PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL, dando um passo importante para cimentar a sua carreira.

Para 2025, o formato e a estrutura da iniciativa nacional mantêm-se, tal como os prémios. Haverá cinco provas em Portugal, numa época que se inicia nos dias 28 e 29 de março, no Rallye Casinos do Algarve, seguindo-se o Rali Terras D'Aboboreira (2 a 3 de maio), segunda e última prova em terra. O Rali Vinho Madeira (31 de julho a 2 de agosto) será o primeiro evento em asfalto, seguindo-se o Rali da Água Transibérico Chaves - Verín (19 a 20 de setembro).

A temporada 2025 da PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL fechar-se-á com uma novidade: o Rally de Lisboa (31 de outubro a 1 de novembro). Prova pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis de 2 Rodas Motrizes e que é, também, a jornada da Taça de Portugal de Ralis, irá receber, pela primeira vez, a prova final do troféu, com o Palácio Nacional de Mafra e o Padrão dos Descobrimentos em Belém a servirem de pano de fundo para a jornada decisiva da competição.

Em jogo estarão, no total, 75 mil euros. São 15 mil euros em cada um dos cinco ralis, divididos entre os cinco primeiros classificados: 5 mil euros para os vencedores; 4 mil para os segundos classificados; 3 mil para os terceiros; 2 mil para os quartos e mil euros para os quintos. Note-se que 50% dos prémios assumem a forma de vouchers para produtos oficiais Stellantis Motorsport.

O Prémio Final da PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL 2025 garante ao 'Campeão' a participação num rali em 2026, com uma viatura da categoria Rally 2 do grupo Stellantis.

PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA: evoluir uma fórmula de sucesso

Se em equipa que ganha, não se mexe, o mesmo se pode aplicar a um troféu que vai para o seu oitavo ano, sendo cada vez mais uma referência a nível internacional. A PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA transformou-se na principal porta de entrada para as competições nacionais e internacionais dos jovens pilotos ibéricos que dão os primeiros passos. Nomes como Diego Ruiloba, Alejandro Cachón e Pedro Antunes destacaram-se neste troféu da PEUGEOT e mostraram ao mundo todo o seu potencial.

Em 2024 foi Unai de la Dehesa, com Daniel Sosa na navegação, a conquistar o tão desejado troféu, que lhe abre portas para uma temporada ao mais alto nível em 2025, numa competição internacional, ficando por saber se o farão no âmbito do FIA ERC (Campeonato da Europa de Ralis da FIA), aos comandos de um 208 Rally4 da PEUGEOT Sport, ou num programa oficial de âmbito nacional, em Portugal ou Espanha, com um Rally2 da Stellantis Motorsport.

Em 2025 a estrutura da competição mantém-se, dividindo-se equitativamente pelos dois países e em tipo de piso. A época arranca em Portugal, nos troços de terra do Rali Terras D'Aboboreira (2 a 3 de maio), país que depois contribui com um rali de asfalto, o Rali Vinho da Madeira (31 de julho a 2 de agosto). Já de Espanha foram escolhidos o Rallye Recalvi Rias Baixas (asfalto) e o Rally Blendio Princesa de Asturias - Ciudad de Oviedo (terra), num regresso à competição ibérica.

Quanto ao Prémio Final, a PEUGEOT volta a abrir, mais uma vez, as portas das grandes competições nacionais a quem vier a sagrar-se 'Campeão', garantindo-lhe um programa oficial em Portugal ou Espanha em 2026.

Acrescente-se que a Pirelli é parceira de todos os troféus em termos de fornecimento e assistência de pneus, contando a organização com o apoio do ACP e RACC, as entidades oficiais de automobilismo de cada um dos países, e ainda das entidades Sparco, GUPE e Race For Good.

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clioOuvidos os pilotos e as equipas e tendo em conta a dureza dos ralis de terá que faziam parte do calendário, a Comissão Organizadora do Clio Trophy Portugal acaba de anunciar a reformulação do calendário da segunda edição do troféu, que passa a contemplar (pelo menos) cinco ralis disputados em pisos de asfalto.

Avaliados diferentes pressupostos, a Comissão Organizadora do Clio Trophy Portugal tomou a decisão de reformular o calendário de 2025. A exemplo da bem-sucedida edição de estreia, a época deste ano só vai contemplar provas de asfalto, uma medida que também tem impacto na redução dos orçamentos.

O calendário definitivo vai contemplar (pelo menos) cinco ralis de asfalto, mas quatro já estão definidos:

   13 e 14 de junho - Rali Castelo Branco e Vila Velha de Ródão.

   15 e 16 de setembro - Rali da Água-Transibérico Eurocidade Chaves-Verín.

   17 e 18 de outubro - Rali Vidreiro Centro de Portugal.

   31 de outubro e 01 de novembro - Rally de Lisboa.

Os regulamentos desportivo e técnico vão ser revelados no próximo mês de fevereiro, mas no que diz respeito a prémios, está confirmado o valor de 40.000€ para ser distribuído ao longo da temporada.

A Michelin será o novo fornecedor de pneus, juntando-se assim à Mobilize Financial Services e à MOTRIO como parceiros da iniciativa promovida pela Renault Portugal.

 

armindo25Segundo classificado do Campeonato de Portugal de Ralis de 2024, Armindo Araújo vai voltar a marcar presença em 2025 ao mais alto nível nos ralis nacionais.

Em entrevista ao programa 16 Válvulas de Gonçalo Sousa Cabral, Aloísio Monteiro, CEO da The Racing Factory, confirmou que a equipa vai marcar presença em mais uma edição do Campeonato de Portugal de Ralis, novamente com Armindo Araújo, que estará ao volante do Skoda Fabia RS Rally2.

A The Racing Factory ainda irá ter outros projetos nos ralis, nomeadamente para o Troféu Peugeot e para o FPAK Junior Team, que a seu tempos serão divulgados, como também marcará presença no Europeu de Ralis, com Robert Blach Jr.

 

 

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rubenO Campeão dos Açores de Ralis anunciou nas redes sociais que estará presente no Campeonato de Portugal de Ralis ao volante de um Toyota Yaris Rally2.

Segundo a informação presente facebook da Auto Açoreana Racing, empresa que também é concessionária da Toyota nos Açores, pode ler-se "está na hora de darmo primeira novidade do ano. É oficial, a nossa época começa no Rallye Serras de Fafe e ao volante do novo Toyota Yaris GR Rally2. Embarcamos nesta grande aventura com o apoio, imprescindível, da ARC Sport. Fiquem atentos às próximas e bombásticas novidades que temos para vos contar".

Uma excelente notícia para o início da temporada de ralis no Campeonato de Portugal de 2024.