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CPR

camposMiguel Campos é um nome incontornável dos ralis em Portugal. Em 2010 tentou regressar de forma mais consistente mas nem tudo correu como esperado, mesmo tendo regressado às vitórias à geral. Em 2011 quer regressar de forma regular e lutar de novo pelo título de Campeão.

Qual é o balanço que fazes de 2010?
2010 foi um ano bastante atípico, iniciamos o Campeonato com possibilidade de fazer o ano todo, depois por falta da apoios fomos obrigados a restruturar a nossa época, sendo obrigados a participar só em algumas provas.
Contudo tanto eu como o Aloísio estamos satisfeitos, foi mais um ano a trabalhar para 2011.
Tirando o Rali da Madeira e o Rali Torrie que nos penalizou bastante na pontuação do Campeonato, o restantes Ralis correram muito bem. Ganhamos um e estivemos na discussão pelas melhores posições.
A Equipa RMC esteve sempre muito bem, pois dentro das condições disponíveis para o nosso Budget, fizeram tudo para nos agradar e todos os possíveis para umas boas participações.

Qual é o momento mais marcante da temporada?
O momento mais marcante sem duvida foi a desistência no Rali Torrie e Rali Vinho Madeira, retirou-nos por completo a possibilidade de lutar pelo campeonato.

Quais as perspectivas para 2011?
2011 está na mesa, temos objectivos bem claros, faltam os apoios para validar o projeto, neste momento temos bons contactos mas infelizmente nada a 100%. Esperamos que seja possível entrar para ganhar!
Obrigado a todos que nos apoiaram na estrada, sem eles não é a mesma coisa!!

hugomesquinaci10O Açoriano Hugo Mesquita disputará em 2011 o Campeonato de Portugal de Ralis ao volante de um Citroen DS3 R3T.

A carreira de Hugo Mesquita terá continuidade em 2011 nos ralis, depois de vários anos no Karting e nos fórmula, como ainda chegou a tentar troféus monomarca. Este será o passo esperado na conversão de Hugo Mesquita ao mundo dos ralis nacionais, depois da breve experiência em 2010 na Ilha de Santa Maria, por ocasião do Rali Além Mar Santa Maria, nessa altura ao volante de um Lancer Evo IX.

Um acordo foi recentemente celebrado com a ARC, que será a estrutura responsável pela assistência à máquina francesa nas prova a disputar.

Muito em breve, chegará de França o "Kit" do material encomendado pela formação de Aguiar da Beira, que procederá à montagem, para tudo esteja em condições para enfrentar este novo desafio.

insccrpcpr210Nos regulamentos dos Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) e Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM (CPR2) de 2011, consta a obrigatoriedade da pré-inscrição nos respectivos Campeonatos, para que os Condutores (e respectivos 2os. Condutores) possam obter pontuações para cada um dos Campeonatos, segundo os resultados que obtenham nas provas de cada um dos Campeonatos em que participem.

No sentido de esclarecer eventuais dúvidas, será condição suficiente, e exactamente da mesma forma como se verificou em 2010, a inscrição apenas num dos Campeonatos (Campeonato de Portugal de Ralis ou Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM de 2011) para que um Condutor possa obter, segundo as normas constantes dos respectivos regulamentos, pontuações para os dois Campeonatos, nas provas em que participe,

Como exemplo, um Condutor inscrito oficialmente no Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM de 2011 e que participe numa prova que simultaneamente seja pontuável para os CPR e CPR2, obterá pontuações quer para o CPR 2 (Absoluto e Grupo 1600 ou 2000 cc), quer para o CPR (Absoluto e Grupo Produção ou Turismo).

Como é lógico, a mesma situação se verificará, para o caso de um Condutor inscrito oficialmente no Campeonato de Portugal de Ralis e que participe numa prova que simultaneamente seja pontuável para os CPR e CPR2, o qual pontuará igualmente para os dois Campeonatos, desde que nelas participe com uma viatura que respeite as normas regulamentares do CPR 2.

No entanto, um Condutor inscrito no Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM que participe numa prova do CPR (pontuável ou não também para o CPR 2) com uma viatura de cilindrada superior a 2000 cc ou com quatro rodas motrizes, não obterá nesse caso qualquer pontuação para nenhum dos Campeonatos.

Comunicado FPAK

pedrpepre10No seu primeiro ano de Campeonato de Portugal de Ralis Pedro Peres revelou uma maturidade incrível (fruto de três anos no Open), sendo provavelmente a revelação do ano nesta competição. Em 2011 quer dar "corpo" ao andamento demonstrado este ano, querm sabe ao volante de um viatura mais competitiva.

Qual o balanço que fazes da tua temporada de 2010?
Acho que podemos fazer um balanço muito positivo , pois foi a nossa primeira época de Evo XI, tivemos uma rápida adaptação ao carro tanto em pisos de terra como de asfalto e fomos logo muito competitivos no primeiro rali. Obtivemos o vice-campeonato no Agrupamento de Produção e o 4º Lugar à geral o que é bastante bom para uma dupla que estava a fazer o Campeonato todo pela primeira vez, apesar de já conhecer algumas provas.
Andamos a lutar com adversários que já conheciam melhor os seus carros e as provas e discutimos a vitória no Gr. N, foi pena não conseguirmos ser campeões logo no nosso primeiro ano.

Quais foram os mais mais marcantes da temporada?
Os nossos momentos mais marcantes que tivemos em 2010, um foi logo na primeira prova (Rali Torrié) que chegamos a liderar a mesma por dua vezes. Outro momento foi o 3º Lugar à geral e 1º Gr. N arrancado a ferros no Rali do Centro. Também tivemos mais momentos marcantes não pela positiva mas sim pela negativa tais como o furo no Rali do Torrié quando liderávamos a prova, e outro de não termos conseguido aguentar o ritmo do Ricardo Moura no primeiro dia da Madeira. Apesar de estarmos a disputar esta prova pela primeira vez contra um adversário que já a disputou por 4 ou 5 vezes, acabamos por "entregar" o título de Gr. N ao Ricardo.

Consideras que podes ter sido o piloto revelação no Nacional de Ralis em 2010?
Não tenho essa pretensão no entanto acho que surpreendemos muita gente que julgava que o meu andamento no Open se devia unicamente à potente viatura que tripulava, e que conseguimos demonstrar que somos uma dupla inserida numa equipa e que trabalhando todos em conjunto conseguimos atingir o nível que demonstramos nesta época. Deste modo quero agradecer a todos os elementos da Peres Competições, assim como aos nossos patrocinadores pela confiança demonstrada nas nossas capacidades.

E quanto ao futuro? O que esperas fazer em 2011?
O futuro é uma incógnita , a situação económica / financeira do país não me permite desenvolver um programa de forma a dar continuidade aos resultados obtidos nesta época. Continuamos a encetar negociações com os nossos actuais patrocinadores e potenciais no sentido de estarmos presentes para o próximo ano.
Contudo em 2011, pretendemos lutar pela vitória do Gr. N na mesma viatura ou numa viatura mais competitiva.

regulcpr2010A FPAK já deu a conhecer no seu site o regulamento do Campeonato de Portugal de Ralis para 2011, apresentando muitas das novidades já conhecidas.

A primeira nota a destacar é que a FPAK decidiu ligar o "complicómetro" mais uma vez e conseguiu torrnar ainda mais difícil aquilo que já era complicado. Agora, para se disputar o Campeonato os pilotos terão que fazer "mais uma despesa", pois deverão "contratar" um bom advogado para se conseguir interpretar o regulamento, nomeadamente no que às pontuações diz respeito.

Em resumo, uma vitória vai valer 25 pontos, tal como no Mundial, mas existirá um esquema de bónus (que funciona nas provas internacionais) que permitirá aos pilotos obter pontos por etapa no caso de terei desistido na outra etapa. Aqui os pontos são os mesmos que se davam na pontuação à geral de 2010.

Na inscrição no CPR 2011 todos os pilotos deverão indicar as seis provas em que irão pontuar, tendo direito a fazer uma alteração até à 6ª prova do ano. Nas restantes provas não escolhidas, os pilotos podem participar mas não "roubam" pontos.

Para uma prova pontuar na totalidade, a FPAK, decidiu que o número mínimo de inscritos passa de 20 para 15 automóveis.

A inscrição em cada prova terá um valor mínimo de 750 Euros.

Consulte o regulamento do CPR 2011.

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