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brev8centro10Com tão poucos inscritos no Nacional, o Clube Automóvel do Centro meteu-se ao caminho e foi à Marinha Grande fazer uma operação de... charme. A todos os pilotos foi entregue uma camisola, uma caneta, um boletim de inscrição para o Rali de Mortágua, no qual a organização vai voltar a contar com alguns pilotos espanhóis. Como se sabe o Rali de Mortágua será exactamente igual ao da edição passadamas para 2011 já estão prometidas novidades.

Pedro Meireles e Jorge Henriques não ganharam para o susto no troço da Caranguejeira. Quando rodavam de "quinta" a fundo dão de "caras" com uma Pick-Up em sentido contrário no troço. Uma situação em que o condutor da Pick-up não respeitou as ordens da autoridade entrando à força no troço. Felizmente tudo não passou de susto.

Miguel Campos está a caminho da sua forma, como mostrou no Rali Centro de Portugal, tendo a vitória escapado por pouco. “O nosso objectivo era triunfar na geral, e todo fizemos para sair da Marinha com o primeiro triunfo absoluto. Penso que no primeiro dia conseguimos ver a diferença do nosso carro para o Porsche e delineamos que tínhamos de ter uma diferença de cerca de 16 segundos, tempo esse que penso ser o tempo necessário para não ter perdido a liderança e respectiva vitoria. No entanto uma má opção de pneus origina que nas duas últimas pecs a margem que tínhamos delineado não tenha sido suficiente e daí a vitória do José Pedro” disse Miguel Campos.

Vitor Pascoal não saiu da Marinha Grande com o reusltado que queria. “Evidentemente que não fizemos na Marinha Grande a prova que abicionávamos. Não posso deixar de assumir a culpa por uma opção errada do rapport de caixa, o que se revelou desastroso ao longo de todo o rali. Além do mais, por questões orçamentais, vimo-nos forçados a recorrer à gasolina tradicional, o que também implicou uma baixa de rendimento no nosso carro.” Na chegada a S. Pedro de Moel, Pascoal revelava ainda que “com estas condições, vimo-nos envolvidos n luta pela 3ª posição ao longo de todo
o rali e da qual, apesar do nosso esforço, saímos derrotados. 5,3 s é uma margem muito pequena mas, nesta prova, significava a passagem da 5ª para a 3ª posição! Não podemos deixar de congratular os nossos adversários pela excelente prova que fizeram e, quanto a nós, resta-nos a consolação de nos termos aproximado da liderança do CPR.”

netods310A Paulo Neto Sport acaba de confirmar o seu novo carro para a próxima temporada, o Citroën DS3 R3, que é a grande novidade do CPR2 para 2011.

“Tomámos a decisão de abraçar este novo projecto, que é um projecto ambicioso, com um carro que tem tudo para andar na frente do CPR2. É um projecto muito exigente, com um orçamento muito superior ao actual. É também um desafio aliciante para os nossos parceiros, a quem poderemos oferecer uma visibilidade acrescida”- referiu Paulo Neto, o piloto da equipa, em primeira mão, ao Ralis Online.

passtamepo10A Paulo Neto Sport, equipa presente no Campeonato de Portugal de Ralis, e o Ralis Online, o seu Site dos Campeões, estão a promover um passatempo que lhe oferece a possibilidade de ganhar um relógio, que tem com valor superior a 200 Euros.

Para tal basta visitar o novo site da equipa Paulo Neto Sport, que está disponível em www.paulonetosport.com e concorrer a este passatempo.

A não perder!!!

armanausen10A equipa Roady Competition, não irá estar presente no Rali do Centro de Portugal, estando também as duas restantes provas em dúvida. Apesar deste contratempo, Armindo Neves e Filipe Serra estarão já este fim-de-semana no Rali de Serpa ao volante do Mitsubishi Lancer Evo VII, como forma de não perderem o ritmo.

Foram várias as razões que nos levaram a parar de momento. Á última hora houve um parceiro que não se associou ao projecto, como estava previsto inicialmente, condicionando as restantes provas, depois porque o Grupo N, competição que estávamos a disputar, já tem o título entregue a Ricardo Moura a quem damos os parabéns por tal feito, e por último, porque considero que assim sendo, só temos a ganhar se começarmos já a trabalhar no projecto para a próxima época”, afirma o piloto.

Como tal, Armindo Neves já está a trabalhar afincadamente a pensar na próxima época, por forma a montar um projecto que pretende, seja muito aliciante, não só em termos desportivos, mas também de comunicação.

O nosso projecto passa por regressar ao Open de Ralis com o Mitsubishi Lancer Evo VII, um carro que, tenho a certeza, nos permitirá sermos bastante competitivos e lutar pelas primeiras posições do campeonato”, revela o piloto de Benavila, que apesar de tudo não coloca de lado a presença em mais um rali de asfalto, para assim preparar o regresso em 2011.

Para terminar, Armindo Neves deixa uma palavra a todos os parceiros do projecto de 2010, dizendo que “cumprimos com o plano delineado para esta temporada, mediante as condições que tínhamos, e os resultados foram bastante interessantes, uma vez que enquanto estivemos em competição, mantivemo-nos sempre no pódio do Grupo N. Agradeço imenso a todos os que nos apoiaram, e em 2011 tudo faremos para regressar ainda mais fortes”.

fonte101- Foi espectacular de seguir a edição 2010 do Rali Centro de Portugal, com o vencedor a ser encontrado no derradeiro troços depois de uma tremenda luta entre José Pedro Fontes e Miguel Campos. Também a luta pelo pódio, pelo Gr.N e pelo 2L/2RM teve momentos épicos para os ralis nacionais

- Fontes conseguiu limitar o tempo perdido nas primeiras 6 especiais do dia (mais lentas) e aproveitou tudo na zona do Pinhal de Leiria, nas duas derradeira especiais, para impor a potência do Porsche e alcançar a sua primeira vitória à geral numa prova do Nacional de Ralis com um GT

- Miguel Campos também esteve muito bem, apesar de a sua habituação ao S2000 ainda não ser a ideal. Teve a vitória na mão mas deixou-a fugir no derradeiro troço, mas mostrou que está a regressar à grande forma
- Pedro Peres "abriu o livro" no derradeiro troço do rali onde fez melhor que Miguel Campos (?), ganhou 14s a Pascoal e 19s a Ricardo Moura, subindo de 5º lugar para o lugar mais baixo do pódio numa exibição de grande nível
- Ricardo Moura também deu tudo e quando parecia ter o 3º lugar assegurado, depois de um dia perfeito, viu-se superado pelo surpreendente Peres
- Vitor Pascoal só tem carro para acompanhar os melhores Gr.N e ficou a pouco mais de 4 segundos de Pedro Peres. Quem dá o que tem a mais não é obrigado, pelo que Pascoal sai da Marinha Grande com uma boa exibição embora o resultado seja fraco para as suas aspirações
- Pedro Meireles teve finalmente um Subaru sem problemas e como foi ganhando confiança troço a troço foi subindo posições para ficar num bom 6º lugar
- Muita intensa de seguir foi a luta no CPR2. Adruzilo Lopes acabou por levar a melhor com bastante margem, mas isso só aconteceu depois de um furo de Barros Leite, que até chegou a liderar esta classificação, numa luta taco-a-taco entre ambos que foi muito interessante de seguir
- Esperava-se mais de Nuno Barroso Pereira que ficou no 9º lugar, tendo quase sido surpreendido por Paulo Antunes que foi o melhor do Citroen Racing Trophy. Frederico Gomes foi o segundo melhor nesta classificação tendo a meio do dia passado a gerir o seu andamento para garantir este bom resultado

COMANDANTES SUCESSIVOS
José Pedro Fontes (1ª à 3ª pec); Miguel Campos (4ª e 11ª pec); José Pedro Fontes (12ª e 13ª pec)
VENCEDORES DOS TROÇOS
José Pedro Fontes (7); Miguel Campos (6)
DESISTENTES
Bernardo Sousa; Ivo Nogueira; Bruno Sá

CLASSIFICAÇÃO 2º Dia (Link tempos)
1º José P. Fontes / Paulo Babo - Porsche 997 1h03m30,9s
2º Miguel Campos / Aloísio Monteiro - Ford Fiesta S2000 a 5,8s
3º Pedro Peres / Tiago Ferreira - Mitsubishi Lancer Evo IX a 1m30,2s
4º Ricardo Moura / António Costa - Mitsubishi Lancer Evo IX a 1m32,1s
5º Vitor Pascoal / Mário Castro - Peugeot 207 S2000 a 1m35,5s
6º Pedro Meireles / Jorge Henriques - Subaru Impreza WRX a 2m24,1s
7º Adruzilo Lopes / Vasco Ferreira - Renault Clio R3 a 2m40,8s
8º Francisco B. Leite / Luís Ramalho - Seat Leon TDi a 3m32,7s

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