João Ruivo teve um rali com muitos azares e contra-tempos, como se prova pelo 6º lugar no CPR 2L /2RM. Ainda no primeiro dia, uma avaria na direcção assistida implicou a penalização de um minuto efectivo à entrada da terceira especial. Duas vitórias em especiais no CPR2, entre outros, reflectem bem o andamento que João Ruivo adoptou, mas eis que o azar voltou a bater à porta: "Fizemos um pião logo de manhã e perdemos mais alguns segundos. Mas mesmo no último troço, quando tentava ainda ir buscar o quarto lugar, tivemos uma saída de estrada e ficámos presos na areia", explicou também João Ruivo que não hesitou em agradecer "Ao Isaac Portela e todos os amigos que nos retiraram daquela situação e assim podemos terminar a prova". Apesar de tudo, João Ruivo saiu com a sensação do dever cumprido, deixando ainda uma palavra para: "Toda a equipa que trabalhou muito bem, num fim-de-semana muito importante para nós, pois esteve connosco o director de Marketing do Crédito Agrícola que ficou agradado com o que viu. Por fim, não posso esquecer o meu navegador nesta prova, o João Peixoto, que fez um excelente trabalho".

"Desta vez tinha que ser" afirmava Paulo Neto no final do Rali Centro de Portugal convicto de ter alcançado o seu prinicpal objectivo, acrescentando que "precisava de terminar uma prova depois de tantos azares que temos tido esta temporada. É um prémio para toda a equipa que tem feito um excelente trabalho esta temporada, como é também um importante ganho de confiança para o que resta desta época". Mas nem tudo correu como esperado, já que os derradeiros troços quase deitavam tudo a perder para Paulo Neto. "Andámos quase sempre com dois pneus suplentes no carro. Decidimos tirar um para os dois derradeiros troço e foi precisamente quando tivémos dois furos. Também no último troço o motor chegou a falhar diversas vezes devido a um problema eléctrico que quase nos fez desistir. Felizmente que conseguimos chegar ao final da prova" afirma Paulo Neto.

Daniel Nunes foi o piloto mais azarado no Rali Centro de Portugal. O piloto conta o sucedido: "mesmo no final da PEC, o carro teve uma reacção estranha ao sair de uma curva lenta, tivemos uma ligeira saída de estrada e o carro ficou preso num buraco. Como o mato estava muito seco, com a alta temperatura do escape e do catalisador rapidamente a vegetação pegou fogo e o carro começou a arder. Fizemos os possíveis para tentar controlar a situação e valeu-nos muito a rápida e preciosa ajuda de muitas pessoas, desde pilotos, organização, bombeiros, público e outros para evitar que as chamas consumissem por completo o carro e sobretudo que atingissem o depósito. Infelizmente o depósito de combustível acabou mesmo por explodir e felizmente não aconteceu o pior. Aproveito para deixar aqui em meu nome e do meu navegador, o meu grande e especial agradecimento ao Mário Seabra, ao Paulo e Ricardo Correia, ao João Mateus, ao Carlos Vieira e a muitos outros que estiveram no local e que nos ajudaram a sair do carro, e a tentar salvar o mesmo, tendo-se até mesmo exposto a uma situação muito perigosa. Foi um momento muito complicado que podia ter acabado mal, mas que graças à entreajuda destas boas pessoas tornou-se num mal menor. No momento estamos a tentar reunir esforços e apoios para continuar a nossa época, mas temos ainda muito trabalho pois o carro ficou com muitos danos e vai ser necessário substituir muito material".

Para a dupla Carlos Fernandes e Fábio Vicente este foi apenas o seu terceiro rali. Mas isso não impediu a equipa do EVO VI de se destacar. Apostados em ganhar ritmo competitivo a equipa cedo mostrou que seriam uns sérios candidatos aos lugares do pódio e até da vitória mas "devido a termos parado para ceder um extintor ao Daniel Nunes, deixamos o carro demasiado tempo parado com o ALS ligado e com o aquecimento acabou por se rebentar um tubo do intercoler durante a última PEC. Estávamos na liderança do rali e fizemos os possíveis para manter o primeiro lugar, mas sem turbo o carro simplesmente «arrasta-se» e fomos perdendo a vantagem que tínhamos acumulado. Felizmente ainda deu para garantir o 3º lugar, o que para nós é um excelente resultado visto este ainda ser o meu terceiro rali. Este rali foi muito produtivo para nós pois apesar de ainda não termos um carro com competitividade equivalente aos dos nossos adversários, provamos já que conseguimos ter andamento para chegar à vitória e na próxima prova vamos tentar estar ainda melhor".

Com tão poucos inscritos no Nacional, o Clube Automóvel do Centro meteu-se ao caminho e foi à Marinha Grande fazer uma operação de... charme. A todos os pilotos foi entregue uma camisola, uma caneta, um boletim de inscrição para o Rali de Mortágua, no qual a organização vai voltar a contar com alguns pilotos espanhóis. Como se sabe o Rali de Mortágua será exactamente igual ao da edição passadamas para 2011 já estão prometidas novidades.

Pedro Meireles e Jorge Henriques não ganharam para o susto no troço da Caranguejeira. Quando rodavam de "quinta" a fundo dão de "caras" com uma Pick-Up em sentido contrário no troço. Uma situação em que o condutor da Pick-up não respeitou as ordens da autoridade entrando à força no troço. Felizmente tudo não passou de susto.

Miguel Campos está a caminho da sua forma, como mostrou no Rali Centro de Portugal, tendo a vitória escapado por pouco. “O nosso objectivo era triunfar na geral, e todo fizemos para sair da Marinha com o primeiro triunfo absoluto. Penso que no primeiro dia conseguimos ver a diferença do nosso carro para o Porsche e delineamos que tínhamos de ter uma diferença de cerca de 16 segundos, tempo esse que penso ser o tempo necessário para não ter perdido a liderança e respectiva vitoria. No entanto uma má opção de pneus origina que nas duas últimas pecs a margem que tínhamos delineado não tenha sido suficiente e daí a vitória do José Pedro” disse Miguel Campos.

Vitor Pascoal não saiu da Marinha Grande com o reusltado que queria. “Evidentemente que não fizemos na Marinha Grande a prova que abicionávamos. Não posso deixar de assumir a culpa por uma opção errada do rapport de caixa, o que se revelou desastroso ao longo de todo o rali. Além do mais, por questões orçamentais, vimo-nos forçados a recorrer à gasolina tradicional, o que também implicou uma baixa de rendimento no nosso carro.” Na chegada a S. Pedro de Moel, Pascoal revelava ainda que “com estas condições, vimo-nos envolvidos n luta pela 3ª posição ao longo de todo
o rali e da qual, apesar do nosso esforço, saímos derrotados. 5,3 s é uma margem muito pequena mas, nesta prova, significava a passagem da 5ª para a 3ª posição! Não podemos deixar de congratular os nossos adversários pela excelente prova que fizeram e, quanto a nós, resta-nos a consolação de nos termos aproximado da liderança do CPR.”