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ERC

Fotos Rali Fafe Montelon

Image - Fotos Rali Fafe Montelon

RALI FAFE MONTELONGO 2020 OUTUBRO 2020 FOTOS RALIS ONLINE (RUI FONSECA)

Segunda, 5 Outubro 2020 Comente

Eventos

Hyundai revela i20 N Ral

Image - Hyundai revela i20 N Ral

A Hyundai Motorsport Customer Racing revelou o i20 N Rally2, um novo carro de rali destinado a equip

Quarta, 21 Outubro 2020 Comente

Nacional

Fotos Rallye Südliche We

Image - Fotos Rallye Südliche We

Fotos: MARC HILGER (Proíbida a reprodução de fotos sem indicação da fonte)Evento: Rallye Südliche We

Segunda, 26 Fevereiro 2018 Comente

WRC

FIA e Pirelli lançam "FI

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A Federação Internacional de Automóveis (FIA) apresentou a Pirelli como parceira de longa data para

Sexta, 9 Outubro 2020 Comente

Mundial

peuA gama Peugeot Sport será reforçada em 2020 com a chegada do Peugeot 208 Rally 4. O modelo irá suceder ao atual Peugeot 208 R2, best-seller e referência mundial na categoria de viaturas de 2 rodas motrizes, entretanto rebatizada de "Rally 4" pela FIA.

Com base no novo Peugeot 208 e beneficiando das mais recentes evoluções técnicas, as equipas e os engenheiros da Peugeot Sport concentraram-se nos pontos fortes – um modelo fiável, acessível e eficiente – que tornaram o atual 208 R2 tão bem sucedido, somando mais de 450 exemplares vendidos em todo o mundo.

Depois de um intenso programa de desenvolvimento, durante o qual o novo 208 Rally 4 foi testado e aprovado, pelas mãos de pilotos experientes, em todo o tipo de superfícies e sob condições extremas, a Peugeot Sport vai disponibilizar, a partir do segundo trimestre de 2020, uma máquina de performances renovadas e exemplo único de experiência de condução para essa categoria.

A Peugeot Sport empregou todo o seu savoir-faire e fortaleceu a sua gama de propostas para os ralis, na categoria de 2 rodas motrizes, com o novo Peugeot 208 Rally 4. Trata-se de uma viatura totalmente nova, sob a qual os técnicos e engenheiros da Peugeot Sport têm trabalhado ativamente desde o início do verão de 2018. Desenvolvido com base no novo Peugeot 208 de produção, o novo 208 Rally 4 aproveita as evoluções técnicas e estéticas do modelo de série.

Este novo Peugeot 208 Rally 4 quer tornar-se um digno herdeiro do 208 R2, modelo que, com mais de 450 exemplares vendidos, é o best-seller entre as viaturas da categoria de 2 rodas motrizes e o carro de ralis mais popular alguma vez comercializado pela Peugeot Sport. Para tal, o caderno de encargos entregue aos engenheiros era claro: produzir um carro eficiente, fiável e que gerasse um enorme prazer de condução. A vasta experiência dos técnicos da Peugeot Sport e as numerosas sessões de desenvolvimento realizadas em todo o tipo de terrenos e sob todas as condições, por vezes extremas, respondem na perfeição ao projeto inicial.

O novo Peugeot 208 Rally 4 conta com um novo motor de 3 cilindros turbo comprimido, de 1,2 litros, usando a mais recente tecnologia PureTech. Tem como base um motor de série com um desempenho particularmente elevado, entretanto adaptado para a competição pelos engenheiros da Peugeot Sport – um bloco que terá 208 cavalos – e recorre a um turbo de maiores dimensões, uma gestão eletrónica de competição com assinatura da Magneti Marelli e uma caixa de velocidades SADEV. O conjunto está implantado na nova plataforma CMP (base partilhada pelos veículos do segmento B do Groupe PSA) que se destaca pelo seu peso reduzido e por uma dinâmica melhorada, de modo a garantir performances desportivas ainda mais significativas.

O Peugeot 208 Rally 4 fará a sua estreia competitiva em Espanha, sob as cores Peugeot Rally ACADEMY, por ocasião do Rallye Comunidad de Madrid, a decorrer entre sexta-feira e sábado (22 e 23 de novembro). A conduzi-lo estará o piloto espanhol Efren Llarena, navegado por Sara Fernández, dupla que este ano se sagrou "Campeã Europeia de Ralis" na categoria FIA ERC3. O modelo também estará exposto neste mesmo fim de semana em França, por ocasião da final do Campeonato de França FFSA de Ralis de Asfalto, no Rali du Var (22 a 24 novembro).

Tendo em conta um programa de homologação que se prolongará até ao final do primeiro trimestre de 2020, junto das respetivas instâncias da FIA, as pré-encomendas do novo Peugeot 208 Rally 4 serão abertas no início de janeiro de 2020, através dos serviços comerciais da Peugeot Sport, num modelo que será proposto por € 66.000,00 (antes de impostos).

Fiel ao seu desejo de fazer eclodir os futuros talentos da disciplina, as primeiras unidades do Peugeot 208 Rally 4 serão entregues, com prioridade, aos participantes das copas francesa e ibérica da Peugeot 208 Rally CUP de 2020.

 

FICHA TÉCNICA – Peugeot 208 Rally 4

CHASSIS

Estrutura: Coque de origem Peugeot 208, reforçada com um arco de proteção multiponto soldado

Carroçaria: Aço e plástico

MOTOR

Tipo: EB2 Turbo

Diâmetro x Curso: 75 x 90,48 mm

Cilindrada: 1199 cm3

Potência máxima: 208 cv às 5450 rpm

Binário máximo: 290 Nm às 3000 rpm

Potência por litro: 175 cv/l

Distribuição: Dupla árvore de cames à cabeça acionada por um eixo, 4 válvulas por cilindro

Alimentação: Injeção direta pilotada por caixa Magnetti Marelli

TRANSMISSÂO

Tipo: Tração às rodas da frente

Embraiagem: Duplo disco de cerâmica / metálico, com diâmetro de 183 mm

Caixa de velocidades: Sequencial SADEV de 5 velocidades

Diferenciais: Mecânico com autoblocante

TRAVÕES

À frente: Discos ventilados de 330 mm (asfalto) e 290 (terra); pinças de 3 pistões

Atrás: Discos de 290 mm; pinças de 2 pistões

Travão de mão: De comando hidráulico

SUSPENSÕES

Tipo: McPherson

Amortecedores: Ohlins reguláveis de 3 vias (compressão a baixa e alta velocidade, batente)

RODAS

Jantes /Pneus: Speedline 7x17 / 19/63-17 e Speedline 6x15 / 16/64-15

DIMENSÕES, PESOS E CAPACIDADES

Comprimento: 4052 mm

Largura: 1738 mm

Altura: 2553 mm

Depósito de combustível: 60 l

Pesos: 1080 km (mínimo) / 1240 kg (incluindo pilotos)

 

bmacoresO Azores Rallye, que comemora em 2020, a quinquagésima quinta edição, será novamente a prova de abertura do calendário desportivo do Campeonato FIA da Europa de Ralis, o FIA ERC, competição organizada e promovida pelo Eurosport Events.

O Grupo Desportivo Comercial (GDC), agora liderado por Rui Moniz, conseguiu, em conjunto com a imprescindível colaboração do Governo dos Açores e da Federação de Automobilismo e Karting (FPAK), chegar a acordo com o Eurosport Events e manter a prova açoriana integrada no calendário daquela competição por mais três anos, conseguindo assim o elenco diretivo do Grupo Desportivo Comercial a sua primeira grande 'vitória' no que concerne ao programa proposto aos seus associados e aos Açores, em geral.

Para Rui Moniz, "este é um momento de congratulação, mas não de baixar os braços com vista a realizar a edição 55 do Rali dos Açores. Há sim é que enaltecer esta conjugação de sinergias, onde ficou demonstrada a importância do Azores Rallye para os Açores e para o automobilismo nacional e europeu, com as partes envolvidas a chegarem a um acordo. Agradeço reconhecidamente o empenho da Sra. Secretária Regional da Energia Ambiente e Turismo, assim como do Governo dos Açores, do Sr. Presidente da FPAK e também de Jean-Baptiste Ley, que tudo fez para tornar possível este acordo".

"Por outro lado, há que dar a conhecer que a nossa equipa está a trabalhar arduamente para reunir as condições necessárias para pôr na estrada uma edição memorável do rali, que possa manter os pergaminhos de elevar o nome dos Açores ao patamar mais alto no seio do automobilismo europeu e mundial, tal como aconteceu em edições anteriores" conclui o presidente da direção do Grupo Desportivo Comercial.

Assim, à prova açoriana caberão novamente as honras de abertura do FIA ERC, com o rali a realizar-se entre 26 e 28 de março. Segue, no início de maio, o Rally Islas Canarias (Canárias, Espanha), para, no final do mesmo mês, acontecer o Rally Liepaja (Letónia). Nos últimos dias de junho, tem lugar o 77th Rally of Poland (Polónia) e cerca de 30 dias depois, no final de julho, o Rali di Roma Capitale (Itália). O FIA ERC prossegue com a realização, no final do mês de agosto, do Barum Czech Rally Zlín (República Checa). O Chipre recebe a caravana do FIA ERC no final do mês de outubro, para mais uma edição do Cyprus Rally e à Hungria cabem novamente honras de encerramento da competição em 2020, com a realização do Rally Hungary.

 

opelRealiza-se pelo segundo ano consecutivo, entre os dias 11 e 13 de outubro, Estoril Classics, que irá ter, entre muitas outras estrelas convidados, os pilotos de rali Mikko Hirvonen e Ari Vatanen.

A exemplo de 2018, os dois pilotos irão integrar a derradeira etapa do Rally de Portugal Histórico, na célebre dupla passagem pela noite de Sintra, como irão marcar presença no slalom que se irá realiza já no fim-de-semana, no Autódromo do Estoril.

Ari Vatanen irá estar ao volante de um Opel Manta 400 (de rali e orginal), quanto Mikko Hirvonen marcar presença com um Ford WRC, embora ainda não tenha sido divulgado o modelo (Fiesta ou Focus).

Mais informações em https://estorilclassics.com/programa/

ALPINEFotos: Oficiais Alpine / Frédéric LE FLOC'H/DPPI (Proíbida a reprodução de fotos sem indicação da fonte)
Evento: Apresentação Alpine A110 Rally
Data: Setembro 2019
Site: www.ralisonline.net

 

opelecorsaA Opel é o primeiro fabricante automóvel no mundo a criar um modelo elétrico a bateria para provas de rali. Trata-se de um automóvel baseado no Opel Corsa-e, que já está disponível para encomenda e tem estreia marcada para o Salão de Frankfurt (12 a 22 de setembro). Com o Corsa-e Rally, a Opel e o ADAC, o automóvel clube alemão, vão colocar na estrada, já em 2020, o ADAC Opel e-Rally Cup, aquela que é a primeiríssima competição de marca para automóveis elétricos.

Neste troféu, a Opel e o ADAC dão continuidade a uma parceria de sucesso. Nos anos mais recentes, o ADAC Opel Rally Cup serviu de trampolim a cerca de 100 jovens pilotos oriundos de 18 países. Os mais rápidos tiveram oportunidade de mostrar o seu talento a nível internacional integrando o ADAC Opel Junior Rally Team. Estes jovens venceram por quatro vezes consecutivas o Campeonato Europeu de Ralis na classe R2, nos anos de 2015 a 2018, ao volante dos Opel ADAM da equipa oficial da marca. Em 2020, o novo Corsa-e substitui o ADAM nas provas. O novo automóvel elétrico de competição debita 136 cv de potência e 260 Nm de binário imediato.

«O Corsa-e é o elétrico para todos, totalmente ajustado a uma utilização diária e completamente acessível, atributos que também se aplicam à competição automóvel. O novo Corsa é igualmente dinâmico e divertido de conduzir. Tomando o modelo de produção como base, somos o primeiro fabricante a desenvolver um carro de ralis elétrico», afirmou o CEO da Opel, Michael Lohscheller, na apresentação do novo automóvel, em vésperas do Rali da Alemanha.

O Presidente do ADAC Sport, Hermann Tomczyk, acrescentou: «O ADAC Opel e-Rally Cup vai trazer pela primeira vez a motorização elétrica ao desporto automóvel 'mainstream', sendo especialmente dedicado a jovens. O conceito inovador e a colaboração com o Groupe PSA abre novas possibilidades para nós, nomeadamente no apoio a jovens pilotos. Estou seguro de que o ADAC Opel e-Rally Cup mostrará a direção certa a seguir em matéria de desporto automóvel, muito para além das fronteiras da Alemanha.»

Numa fase inicial, o troféu será disputado nas provas do Campeonato Alemão de Ralis e noutros eventos selecionados. O início está agendado para o verão de 2020, numa série que será composta de pelo menos 10 provas, até 2021, dando forma a uma 'Super Época'. O apoio a jovens pilotos faz parte do conceito da competição, estando prevista uma nova edição do ADAC Opel Rally Academy, estabelecida em 2016, como um primeiro nível. No arranque, esta iniciativa de 'casting' cativou mais de mil jovens, permitindo a seleção dos participantes mais talentosos para disputarem o ADAC Opel Rally Cup. Este conceito bem sucedido terá continuação e alargar-se-á ao escalão internacional de topo do desporto automóvel.

Depois da participação nas provas da academia e do troféu ADAC Opel e-Rally Cup, os jovens pilotos que obtiverem as melhores classificações sobem de categoria para competir no Campeonato Europeu Junior de Ralis ao volante do novo Opel Corsa R2. A integração da Opel no Groupe PSA abre novas possibilidades a jovens pilotos talentosos: a marca-irmã Peugeot compete com máquinas potentes na categoria FIA R5 e a Citroën até na classe de topo WRC - excelentes oportunidades para chegar ao nível mais alto da competição internacional de ralis.

«A Opel tem, por tradição, ligações fortes com as provas de rali», relembrou Michael Lohscheller. «Podemos olhar para trás com orgulho e recordar numerosos sucessos, incluindo sete títulos de Campeão Europeu e o título mundial em 1982 com Walter Röhrl e Christian Geistdörfer. Agora avançamos com motorização elétrica e o público vai ficar admirado com a 'performance' do nosso novo carro do troféu.»

O desenvolvimento do novo Opel Corsa-e Rally prossegue a bom ritmo na sede da Opel em Rüsselsheim, Alemanha. O preço de venda estabelecido pela Opel Motorsport situar-se-á bastante abaixo de 50.000 euros.

Opel Corsa-e Rally - Principais características técnicas

Motor elétrico

Síncrono

Potência

100 kW (136 cv)

Binário

260 Nm

Bateria

Iões de lítio, 50 kWh

Transmissão

Tração às rodas dianteiras, com diferencial Torsen

Suspensão

McPherson à frente; molas e amortecedores de competição

Rodas

Jantes 7x17; ET20

Direção

Assistência elétrica

Travões

Pinças de quatro pistões; discos ventilados, 232x28 mm à frente, 264x12 mm atrás;

Sistema de travagem com recuperação de energia;

Pressão hidráulica de travagem ajustável nas rodas traseiras;

Travão de mão hidráulico, de tipo 'fly-off'

Chassis / Carroçaria

Construção de baixo peso, com estrutura de segurança 'roll-cage' integrada;

Proteções inferiores para motor e transmissão;

Sistema de extinção de incêndio; abertura rápida de capô do motor e tampa da mala

Sistema elétrico

ESP, controlo de tração e ABS desativados;

Painel de instrumentos específico de competição;

Sistema especial de alerta de segurança para alta voltagem;

Opcional: 'Tripmaster' e faróis adicionais

Dimensões

Comprimento: 4,060 m; Largura: 1,770 m (mais 5 mm do que na versão de produção); Altura: 1,440 m (mais 5 mm); Distância entre eixos: 2,540 mm (mais 2 mm)

Peso

Aprox. 1400 kg