O Conselho Mundial do Desporto Automóvel aprovou os regulamentos técnicos que servirão de base à principal categoria do Campeonato do Mundo de Ralis a partir de 2027, bem como as regras de homologação que permitirão a determinados carros Rally2 competir na classe maior do WRC durante os primeiros anos do novo ciclo regulamentar.
O objetivo desta nova regulamentação passa por aumentar o número de carros em condições de competir na frente do pelotão, reforçando o espetáculo e a competitividade no arranque da era WRC27.
Uma das principais novidades é a introdução do chamado “Rally2-WRC-Kit”, que poderá ser aplicado em viaturas Rally2 homologadas antes de 31 de dezembro de 2026. Estes carros apenas poderão competir juntamente com os novos WRC27 nas temporadas de 2027 e 2028, funcionando como uma solução de transição para os primeiros dois anos da nova regulamentação.
O Rally2-WRC-Kit foi criado para aproximar, sobretudo ao nível aerodinâmico, os atuais Rally2 da futura geração de carros WRC27. O kit será composto por novas cavas das rodas dianteiras homologadas, um para-choques dianteiro e um dispositivo aerodinâmico traseiro, tendo um custo máximo definido de 7.500 euros.
A homologação deste kit apenas poderá ser realizada por um fabricante registado no Campeonato do Mundo de Ralis como construtor. Além disso, no primeiro ano de homologação, esse fabricante terá de participar em 100% das provas do calendário do WRC, com um mínimo de dois carros por rali.
O regulamento define ainda o enquadramento técnico dos Rally2-WRC-Kit, incluindo um peso total de 1220 kg. Cada kit terá direito a um “joker” para peças de carroçaria homologadas no âmbito do próprio kit, sendo permitida apenas uma extensão Rally2-WRC-Kit por cada ficha de homologação Rally2 durante o período 2027-2028.
A elegibilidade destes carros na categoria principal do Campeonato do Mundo de Ralis terminará a 31 de dezembro de 2028, estabelecendo assim um período de transição bem definido antes da implementação plena da nova geração WRC27.
Segundo a FIA, este enquadramento regulamentar pretende reforçar a competição na categoria principal do WRC, permitindo que os Rally2-WRC-Kit possam competir lado a lado com os novos WRC27 durante as duas primeiras épocas do novo ciclo.
Malcolm Wilson, vice-presidente da FIA para o Desporto, sublinhou que o aumento da concorrência ao mais alto nível é um dos principais objetivos da regulamentação WRC27. Segundo o responsável, a criação de uma via para que carros Rally2 elegíveis possam entrar na classe principal permitirá ter pelotões mais numerosos, maior profundidade competitiva e um espetáculo reforçado para os adeptos do Mundial de Ralis.
