A organização do Rallye Casinos do Algarve não teve este ano os problemas de 2023. Aliás, grande parte deles foram solucionados com medidas simples, como foi o caso da super-especial de Lagos que passou a ser em linha, o que permitiu que a mesma tivesse um tempo de duração muito aceitável. O facto de não ter havido grandes acidentes também ajudou muito, como ajudou o facto de ter passado os concorrentes todos a partirem de dois em dois minutos.
Todos sabemos das enormes dificuldades em montar provas de ralis em Portugal e de arranjar troços em terra nas regiões próximas do centro nevrálgico do rali. Percebe-se a necessidade de ir buscar novas Câmaras Municipais, que no fundo paguem as provas. Porém, o esquema de troços, quer do primeiro dia, quer sobretudo do segundo dia do Rallye Casinos do Algarve está longe de ter sido pensado para o público. Fazer três troços em linha, duas vezes, não permite que quem ande na estrada a ver os concorrentes possa acompanhar minimamente a prova. Um esquema A-B-A, C-B-C, para o segundo dia de prova teria permitido ver quatro troços (todos os concorrentes) em vez de dois. Sem dúvida algo a melhorar para 2025.
Quer os troços do primeiro dia, quer os do segundo dia, continuam a ser do que melhor existe de troços em terra nos ralis em Portugal. Não são só as paisagens que deslumbram, são também as características dos troços, por sinal rápidos, de bom piso (embora duro), com muito pó e a separar claramente os pilotos rápidos dos outros. Neste aspecto o Rallye Casinos do Algarve está muitíssimo bem servido.
Se a Super-especial de Lagos e a Street Stage de Portimão tinham público, nos troços notou-se muito que haviam poucos adeptos a acompanhar os virtuosos pilotos. Ninguém se pode queixar de falta de promoção, embora a mesma (para o Campeonato de Portugal de Ralis) continue a ser desorganizada e pouco coerente de prova para prova. Mesmo o parque de assistência, por muitos momentos, teve poucos visitantes, o que não é um exclusivo deste prova.
