Protesto contra o valor das inscrições

Um conjunto de pilotos e navegadores de ralis, escreveram uma carta à FPAk solictando a revisão dos regulamentos no que concerne à taxa de inscrição nos campeonatos norte, centro e sul, e a possibilidade dos VSH poderem continuar a correr com equipamento de segurança para além da data limite de homologação.

Aqui fica o conteúdo da carta que ainda não houve resposta por parte da FPAK.

“Exmo. Sr. Director Geral FPAK Joaquim Capelo,

Após analisadas as linhas mestras que norteiam o novo Campeonato Nacional Norte, Centro e Sul, e na sequência de uma reunião com os concorrentes interessados (segue em anexo), venho pela presente solicitar o agendamento de uma reunião com V.Exa, afim de sugerir algumas alterações que em nosso entender, podem contribuir para uma redução de custos de participação e maior adesão às provas e campeonatos. O regulamento preliminar para os Campeonatos Nacionais N/C/S Ralis 2014, entretanto divulgadas pela FPAK, é francamente penalizador, até porque os regulamentos da época transata já o eram. Entre os concorrentes a estes campeonatos, instala-se um profundo desagrado, desmotivação e desinteresse, ao constatarem que não dispõem de meios financeiros para participar no Campeonato Nacional N/C/S, tal como parece estar a ser delineado pela FPAK.

Passo a mencionar os principais pontos que nos parecem merecer revisão:

1º – O regulamento de 2014 menciona “O valor mínimo recomendado, de Inscrição nas Provas é de 400,00 € + IVA + Seguro.” Em 2013 “o valor de inscrição recomendado por prova não deverá exceder os 200€ ” + IVA + Seguro.
Não entendemos um aumento no valor da inscrição de mais de 100%, visto que o número de KMs cronometrados são os mesmos. De referir que em 2013, vários clubes praticaram taxas de inscrição na ordem dos 200€ para 50KM de troços. Alguns desses clubes vão ter novamente a sua prova no calendário do Campeonato Nacional N/C/S de Ralis 2014.

2ª – Calendarização: praticamente os ralis são alternados entre terra e asfalto, o que a nível de custos é insuportável, e por vezes com 15 dias de diferença.

3º – Categoria de Promoção – ” (inclui os VSH ambos sob a ultima ficha de homologação)”. Este tipo de regulamento parece romper com o conceito VSH, que são viaturas, muitas delas alteradas para além do permitido na ficha de homologação. Reconverter essas viaturas ao estado “homologado”, acarreta custos insuportáveis para a maioria das equipas. Caso este ponto não seja
revisto, certamente que serão bastantes as viaturas competitivas que vão ficar “na garagem” para 2014.

4º- Categoria X – ” livre, e todos os órgãos de segurança com homologação FIA”. Conclui-se que estes órgãos têm que estar homologados, e na categoria de Promoção já não são obrigatórios! os órgãos de segurança com homologação FIA???? Uma vez mais, insistimos na tecla da redução de custos; Porque não manter como obrigatório, para todos os VSH, Categoria Promoção e X, o uso de orgãos de segurança que tenham ou já tenham tido homologação, em vez da obrigatoriedade de orgãos de segurança homologados?

Entendemos como crucial rever os pontos supra, por forma a travar a desmotivação e o desinteresse que se instala no seio de um número cada vez maior de concorrentes, e que habitualmente participam nos campeonatos regionais de ralis. Caso contrário iremos certamente assistir a uma franca regressão no número de concorrentes para 2014.

Certo de que V. Exa. não ficará indiferente a este apelo conjunto, de vários pilotos, ficamos na expectativa de uma resposta, a qual gostaríamos que fosse no sentido de agendar uma reunião em data conveniente para ambas as partes, e com o intuito de debater mais em detalhe os referidos aspetos do futuro regulamento.

Com os melhores cumprimentos