O Conselho Mundial da FIA, realizado em Paris, aprovou um série de medidas para o próximo ano.
A começar a ordem de partida para cada evento, seja ele em terra ou asfalto, que será no primeiro dia pela ordem da classificação provisória para os concorrentes P1 e P2. Nos dois dias seguintes do evento será pela ordem inversa da classificação no rali para os concorrentes P1 e P2. Os carros que entrem no Rally 2 (ex-Super Rally) serão colocados logo após os concorrentes P1 e P2.
De modo a permitir uma maior flexibilidade na contratação de pilotos, os fabricantes não serão obrigados a nomear um piloto permanente para toda a temporada, terão apenas a obrigatoriedade de ter um piloto em pelo menos 10 eventos do campeonato.
Para trazer consistência em cada e assim, auxiliar o Promotor do WRC, cada prova deve seguir um formato fixo. Haverá uma partida oficial e promocional na 5ª feira, sendo que a derradeira classificativa decorrerá Domingo, pelas 12 horas sendo esta a Power Stage que terá no máximo 10 quilómetros de extensão.
Todos os pilotos inscritos no WRC , WRC 2 , WRC 3 e Junior WRC serão obrigados a usar no pára-brisas uma faixa com um código de cores para promover e identificar a categoria em que estão competindo e a marcar pontos.
Os carros de rali passaram a ter uma nova nomenclatura, com a finalidade de harmonizar a numeração com os outros campeonatos da FIA. Portanto, o número menor vai definir os carros mais potentes (o RC1 corresponde aos World Rally Cars).
Os correntes P3 não terão números permanentes, mas poderão solicitar um número permanente para fins promocionais.
Ralis FIA
No Europeu de Ralis, tendo como finalidade aumentar a presença de equipas profissionais, novos títulos foram criados: FIA ERC Manufacturers’ Cup, FIA ERC Manufacturers’ Cup para carros de duas rodas motrizes e FIA ERC Manufacturers’ Cup para carros de produção.
Os dois melhores carros de cada fabricante inscritos no Europeu poderão marcar pontos nas respetivas classificações, deixando de haver os títulos de equipa.
A “Junior Championship” foi criada no âmbito do Campeonato Europeu de Rali, de modo a existir uma verdadeira escada entre a ERC e WRC para jovens talentos. Projetada para ser uma série acessível e de baixo custo para os pilotos com menos de 25 anos, os carros a serem utilizados terão que ser da atual categoria R2. Sete provas contarão para este campeonato, somando os pilotos apenas os 4 melhores resultados (um terá que ser em terra ou neve).
