CLUBE AUTOMOBILÍSTICO 100 À HORA DA MADEIRA EMITE COMUNICADO SOBRE ACIDENTES NO RALI DO FAIAL

O Clube Automobilístico 100 à Hora da Madeira e a Organização do RALI DO
FAIAL/ZOOM TRAP 2016 têm sido alvo de críticas infundadas e caluniosas e,
face às mesmas, repõe neste relatório a verdade e os factos.
A Organização e a Direção de Prova do RALI DO FAIAL/ZOOM TRAP 2016
tiveram conhecimento de três despistes no decorrer daquela prova no dia 9 de
julho.
DESPISTE A
1. À Direção de Prova foi comunicado o despiste do concorrente nº 5 – Rui
Pinto/Jorge Henriques – aos 6,30 km da Prova Especial (PE) 5 – Ilha 2;
2. Essa comunicação foi efetuada por um dos comissários de segurança
próximos do local através do número SOS às 15h08;
3. Nessa mesma comunicação foi reportado pelo comissário de segurança que
do despiste tinha resultado “uma batida forte”, que o 2º condutor – Jorge
Henriques – se encontrava combalido e que o despiste não havia envolvido
público ou espetadores;
4. Às 15h09 foram acionados os meios de socorro;
5. Às 15h10, após a partida do concorrente nº 12 – André Silva/Adriana Neves,
as partidas para a PE foram interrompidas e o Chefe de Troço seguiu para o
local do despiste acompanhado de uma ambulância, de uma viatura
desencarceradora e de um veículo de pronto-socorro, vulgo reboque;
6. Após comunicação e pedido resultantes da observação dos acidentados pela
equipa médica na primeira ambulância a chegar ao local, foi enviada para o
mesmo uma segunda ambulância;
7. Os acidentados, 1º e 2º condutores, foram encaminhados, acompanhados
de equipa médica, em duas ambulâncias distintas ao hospital.
Outras considerações:
a) O número SOS esteve em utilização pelos elementos de segurança e da
Organização a partir das 15h08 e até à chegada do Chefe de Troço,
responsável adentro da Organização pela PE, ao local do despiste;
b) Os concorrentes nº 6 – Filipe Pires/Vasco Mendonça – e nº 7 – Vasco
Silva/Ricardo Ventura – pararam no local do despiste e prestaram assistência à
equipa acidentada;
c) O concorrente nº 9 – Francisco Camacho/Jorge Gonçalves, cuja passagem
pela PE se dava cerca de quatro minutos após o concorrente acidentado, não
parou junto ao local do despiste e, tal como mandam as regras, foi comunicar o
sucedido no posto de segurança imediato a esse local. Aí, foi informado de que
os meios de socorro já haviam sido acionados há algum tempo;
d) O 2º condutor acidentado – Jorge Henriques – elogiou publicamente a
pronta assistência de um comissário de segurança;
e) A Organização esteve permanentemente a acompanhar, através do seu
enfermeiro-chefe – Rui Gomes, a evolução da observação médica aos 1º e 2º
condutores acidentados e congratulou-se com a alta hospitalar de ambos cerca
das 22h00.
DESPISTE B
1. À Direção de Prova foi comunicado o despiste do concorrente nº 17 – Ivo
Sardinha/Sérgio Ascensão – aos 9,10 km da PE 7 – Ilha 3;
2. Essa comunicação foi efetuada por um dos comissários de segurança
próximos do local através do número SOS às 18h29;
3. Nessa mesma comunicação foi reportado pelo comissário de segurança que
do despiste não tinham resultado feridos e que a viatura do concorrente nº 17
não bloqueava ou perturbava a passagem dos restantes concorrentes em
prova.
DESPISTE C
1. À Direção de Prova foi comunicado o despiste do concorrente nº 19 – Pedro
Paixão/Luis Rodrigues – aos 9,10 km da PE 7 – Ilha 3;
2. Essa comunicação foi efetuada por um dos comissários de segurança
próximos do local através do número SOS às 18h30;
3. Nessa mesma comunicação foi reportado pelo comissário de segurança que
do despiste não tinham resultado feridos e que a viatura do concorrente nº19
não bloqueava mas perturbava a passagem dos restantes concorrentes;
4. Como já todos os concorrentes em prova haviam partido para a PE, foi
solicitado ao comissário de segurança que tentasse avisar e fazer reduzir a
velocidade dos restantes concorrentes;
5. Às 18h34 foi enviada para o local do despiste uma viatura de pronto-socorro,
vulgo reboque, para desimpedir a estrada.
Outras considerações:
a) Segundo declarações públicas posteriores à prova e vídeos onboard de
outros concorrentes, existia água no piso aos 9,10 km da PE 7;
b) Aquando da passagem das viaturas da Organização, 00 e 0 não existia água
no local;
c) Nenhum dos concorrentes com passagem anterior aos concorrentes nº 17 e
nº19 comunicou que existia água naquele local à Organização, a algum dos
Oficiais de Prova ou aos Controladores no final da PE;
d) Declarações públicas de dois concorrentes indicam que aquando dos
reconhecimentos haviam indícios da possibilidade de existir água, ou terra,
naquele local. A Organização desconhece se tal foi averbado nas suas notas
de andamento mas tal facto, contudo, não foi comunicado à Organização em
qualquer altura;
e) a Organização desconhece se o concorrente nº 17 avisou o concorrente nº
19 da existência de água no piso, do seu acidente e do seu bom estado de
saúde. Nesse sentido e nos termos da autorização concedida, foram solicitadas
ao concorrente nº 19 as imagens de vídeo onboard da PE 7 mas, segundo o
concorrente, “infelizmente foi a única PE que não ficou gravada”.
Caniço, 15 de julho de 2016
Clube Automobilístico 100 à Hora da Madeira
Organização do RALI DO FAIAL/ZOOM TRAP 2016