(Por Carlos SIlva – atualizado)
Sem quaisquer ordens de equipa por parte da equipa Volkswagem Motorsport, o ultimo dia de prova do último evento da presente temporada do WRC permitiu um generalizado cimentar das posições ocupadas no final do dia de ontem.
Nas derradeiras seis especiais de classificação de vulto apenas terá de ser referido o facto de na Power Stage terem sido três os carros da M-Sport que recolheram a totalidade dos pontos extra em disputa, situação deveras algo inesperada.
Mas todo o protagonismo deverá ser direcionado para a dupla Sébastien Ogier/Julien Ingrassia. Liderando a prova britânica de fio a pavio, o piloto da VW Motorsport carimbou da melhor forma uma temporada quase irrepreensível com mais uma vitória, a nona e a décima da marca alemã no seu ano de estreia na modalidade. Histórico!
Com uma ponta final de campeonato mais condizente com as reais capacidades, Jari-Matti Latvala esteve a um passo de repetir o “título” de vice-campeão alcançado em 2010, mas o segundo lugar obtido em terras de sua majestade não foi o suficiente para destronar nesse desiderato a grande revelação da época: Thierry Neuville.
Ao obter o melhor tempo da Power Stage, o piloto belga colocou praticamente um fim num dos poucos motivos de interesse que o ultimo dia da prova galesa “acarretava”, ou seja a questão do “vice”.
Foi um brilhante terceiro da geral, onde foi deveras notória a superior tração evidenciada pelos VW Polo R WRC nos pisos mais degradados, sobretudo no lamacento segundo dia de prova.
Depois de várias provas sem resultados de vulto, Mads Ostberg (Ford Fiesta RS WRC) acabaria por alcançar a quarta posição final, aproveitando mais um conjunto de erros de Andreas Mikkelsen.
Autor de dois piões e um ligeiro toque neste ultimo dia, o piloto norueguês obteve no entanto o seu segundo melhor resultado da época, que em abono da verdade esteve longe de se equiparar aos restantes colegas de equipa. Ambos estiveram aquém daquilo que se esperava e certamente já estarão a pensar na próxima temporada.
Sexto na geral, Martin Prokop (Ford Fiesta RS WRC) foi novamente – e de longe, o melhor piloto privado em prova, onde os pneus D-Mack que equipavam a sua montada ainda estão muito longe de se equiparar a sua congénere Michelin.
O sétimo lugar final de Dani Sordo revela bem o quanto foi negativa a prestação global da Citroen Total Abu Dhabi WRT. Na prova de despedida como construtor oficial no WRC, Yves Matton apenas viu a sua equipa recolher uns 6 míseros pontos para o Mundial de Construtores, onde foi por demais evidente que a era pós Loeb foi demasiado frustrante para os pergaminhos da marca campeã nas últimas cinco temporadas!
Elfyn Evans (Ford Fiesta R5) foi o melhor britânico em prova (8.º), terminando a época com uma vitória WRC 2, diante de Jari Ketomaa e de Mark Higgins.
Na WRC 3 Jukka Korhonen obteve a vitória e na Citroën Top Driver triunfo para Quentin Gilbert, com o já vencendor deste troféu monomarca Sébastien Chardonnet a ser segundo e garantindo a sua presença na próxima época na WRC-2 com um Citroën DS3 R5.
LÍDERES DO RALI
Sebastien Ogier (Pec 1 a 22)
VENCEDORES DE TROÇOS
Thierry Neuville (3); Sebastien Ogier (9); JM Latvala (5); Daniel Sordo (2); Andreas Mikkelsen (2); Mads Ostberg (1);
PILOTO DOR RALI
Sebastien Ogier
MOMENTO DO RALI
Latavala e Neuville condicionados à luta pelo 2º lugar no WRC
MENOS DO RALI
Ausência de luta pela vitória
