A Escuderia Castelo Branco sabia que tinha entre mãos um difícil desafio, depois da prenda que a FPAK lhes deu no início da temporada. Como ficar de fora não era opção, parece que esta prenda serviu de tónico adicional para a Escuderia se encher de brio e orgulho e colocar de pé o Rali de Castelo Branco. Se não foi melhor, pelo menos foi igual ao que a Escuderia tem feito nos últimos anos, pelo que no final da prova existiam motivos para uma enorme satisfação da organização e mesmo da Câmara Municipal, o principal “financiador” da prova. Por outro lado, ficou a sensação de que a FPAK vai ter aqui muitas dificuldades, para colocar fora do CPR esta prova. Mas o melhor é esperar pelos célebres relatórios!!!
Uma fórmula vencedora do Rali de Castelo Branco é a realização da super-especial e da power stage com passagem bem dentro do coração da cidade. Se nos troços se viu menos gente do que é habitual nesta prova, já nas passagens noturnas dentro de Castelo Branco, a população voltou a dizer sim ao seu rali.
De prova para prova do CPR, a promoção que tem sido feita, por via do trabalho da Movielight, está a cada vez melhor e mais profissional, cobrindo todos os grandes momentos do rali. Uma sugestão que era bem-vinda passa por partilhar os diretos com as redes sociais de mais órgãos de comunicação, de modo a se chegar ainda mais audiências, como também divulgar com antecedência os diretos (para os meios de comunicação) que são realizados durante a prova. O objetivo não é promover os ralis?
Ricardo Sousa voltou a marcar presença ao volante de um Rally2, neste caso um Citroen C3. O prémio de ter vencido o Troféu Peugeot em 2026 foi reclamado agora em Castelo Branco, com o piloto a mostrar mais uma vez o seu valor, com um terceiro lugar absoluto nesta prova, depois da boa exibição que fez no Rally de Lisboa, mas aí ao volante de um Skoda. Agora ficamos à espera de mais participações de Ricardo Sousa de modo a dar continuidade a estas boas exibições.
O Campeonato Promo de Ralis teve como vencedor um piloto local, Nelson Trindade. Ao volante de um Skoda Fabia N5, Nelson Trindade estava muito satisfeito pela vitória alcançada, mas não teve um rali nada fácil. Chegou a estar em quinto classificação e a ter uma atraso de mais de 4m02s da liderança (depois de uma penalização de 3m20s devido a problemas técnicos). Porém, como o azar também bateu à porta de outros (nomeadamente Fernando Teotónio que teve a prova sempre controlada mas desistiu por causa da bomba de gasolina do Lancer Evo IX), a vitória acabou mesmo por lhe cair nas mãos.
