Do ponto de vista técnico, que ensinamentos trazem das últimas provas do WRC?
Mesmo se estamos no terceiro ano de utilização do Citroën DS3 WRC, este tem mudado em quase todas as provas. Desde o final da passada temporada, já homologámos novas peças junto da FIA, afectando tanto o motor, a junta da cabeça, o colector de admissão ou a válvula de descarga do turbo, bem como ao nível do chassis com os pivôs e a cremalheira da direcção. Contudo, é ao nível das configurações que os desenvolvimentos se mostram mais sensíveis. Partimos das solicitações dos pilotos, nomeadamente do Mikko Hirvonen. Ele ainda não colheu os benefícios do seu trabalho, mas a direcção tomada também é do agrado de Dani Sordo e de Sébastien Loeb.
Esse esforço vai continuar ao longo dos próximos meses?
Neste momento estamos concentrados no Rali da Acrópole. As condições devem aproximar-se das que encontrámos em Portugal. Programámos dois dias de testes antes do rali para confirmar a validade do nosso trabalho. Temos ainda alguns ‘trunfos’ guardados para as provas de asfalto. A Citroën Racing mantém a sua abordagem baseada na permanente análise da sua evolução. Se olharmos, por exemplo, para o furo sofrido pelo Mikko na Argentina, que provocou o arranque de parte do pára-choques traseiro do carro, fazendo com que entrasse água para o interior quando ele atravessou um curso de água. Foi o que causou os problemas de
electrónica que pararam o carro por alguns minutos. Mesmo se tudo é resultado de uma situação anormal, cabenos
trabalhá-la para impedir que volte a acontecer novamente. Se quisermos conquistar o título, os nossos carros
devem demonstrar uma fiabilidade impecável em todas as circunstâncias.
Em Portugal apresentaram uma maquete do Citroën DS3 R5. O que se pode saber mais sobre este novo produto?
« A Citroen Racing está a dar continuidade ao processo de desenvolvimento de novos modelos baseados no DS3. Com o R1, R3, RRC e WRC já contamos com uma linha sólida, mas os novos regulamentos R5 irão permitir oferecer um produto mais acessível que o RRC. O piloto vencedor do Top Driver Citroën, que se integra no âmbito da categoria WRC-3, ganhará a possibilidade de fazer um programa com um DS3 R5 no WRC-2 em 2014. O processo de desenvolvimento está a decorrer e planeamos fazer um primeiro teste no início do verão.
