O Rali de Ourique marcou o início da segunda metade da temporada do Campeonato Sul de Ralis, com Carlos Martins / Daniel Amaral, na estreia de outro Ford Fiesta R5, a vencerem e a destacarem-se nas contas desta competição.
Com uma super-especial de abertura disputada ainda durante a tarde de Sábado, onde Carlos Martins foi desde logo o mais rápido, no segundo dia, totalmente disputado em terra e por vezes com chuva, o piloto do Ford Fiesta R5, começou na especial de abertura por se enganar no percurso, o que o levou a perder muito tempo, ficando Fernando Teotónio, em Mitsusbishi Lancer Evo IX, na frente do rali.
Nessa mesma secção, o piloto de Serpa viria ainda a perder novo troço, já que os pneus do Fiesta não estavam adaptados ao piso molhado, sendo que Teotónio também vencia outro troço, liderando após quatro especiais de classificação por 21s de diferença para Carlos Martins e apenas 6s para José Paula, mas que com o Citroen C3 Rally2 não contava para este campeonato.
Já na secção de tarde, com a repetição dos três troços matinais, Carlos Martins pôde finalmente aproveitar todos o potencial do carro, arrasando por completo os tempos que tinha feito nesses troços da manhã. Porém, Fernando Teotónio ainda vence o primeiro dos três troços finais, pelo que reforça a liderança e cria uma pressão adicional em Carlos Martins. Neste troço, José Paula desiste, depois de ter dado um toque com uma roda.
Os dois troços finais foram a fundo para Carlos Martins, que transformou 21,6s de desvantagem em 10,6s de vantagem no final do rali, obtendo assim uma vitória no derradeiro troço, que acabou por ser mais complicado do que inicialmente se suponha.
Sem carro para acompanhar o seu adversário, Fernando Teotónio lutou até final, fazendo uma excelente prova, mas o segundo lugar acaba por ser bom, atendendo a que deixa o piloto ainda dentro da discussão do título de 2025.
Atrás de Martins e Teotónio ficou Nuno Venâncio, mas a uns expressivos 2m22,7s de diferença para o primeiro lugar, o que demonstra bem o ritmo evidenciado pelos dois primeiros face à concorrência.
Refira-se que a meio do rali era Vitor Teodósio, em Mitsubishi Lancer Evo X que ocupava o terceiro lugar, mas problemas de motor, fizeram o piloto perder muito tempo e descer até ao novo lugar da geral.
Nota muito positiva para o quarto lugar absoluto, mais primeiro nas duas rodas motrizes, que foi para as mãos de Telmo Neto, ao volante de um BMW 316, ficando à frente de José Merceano e Joaquim Salero, ambos em Mitsubishi.
Carlos Marreiros foi o segundo classificado nas duas rodas motrizes, com o seu Citroen Saxo, a 1m52s de Telmo Neto, enquanto Paulo Anselmo, em BMW, ficou no derradeiro lugar do pódio entre os 2RM.
COMANDANTES SUCESSIVOS
Carlos Martins (Pec 1); Fernando Teotónio (Pec 2 a 6); Carlos Martins (Pec 7)
VENCEDORES DE TROÇOS
Carlos Martins (4); Fernando Teotónio (3)
CLASSIFICAÇÃO FINAL
