Lá vem ele outra vez…
Não há forma deste gajo se reformar de vez…
É só promessas … Agora é que é.!!!
Desta vez, não quero saber mais de automóveis de corrida, mesmo que sejam aqueles de
esferas da rampa da Serafina.
Depois de uma época completa ao volante do extraordinário Toyota Yaris GR na Iberian Cup da
Gazoo Racing em 2022, que mais pode ambicionar um jovem de 67 anos depois desta
oportunidade que lhe foi concedida.
Foi um ano de exceção, integrado num Troféu monomarca internacional em conjunto com
excelentes pilotos … todos com pelo menos 30 anos do que eu … Fantástico.
Depois veio o ano sabático e 2023 e que não calcei as luvas e que me preocupei em tentar
salvar os escombros e os prejuízos de uma equipa de competição que me foi deixada no colo
em conjunto com uma série de dívidas da anterior empresa que criei e levei ao topo do
automobilismo nacional.
Nascia a Wintech Competição by Calisto Corse Equipe
Cheia de dúvidas e de incertezas, lá foi criando algumas raízes próprias no panorama
desportivo, demonstrando toda a qualidade e profissionalismo que a preparação e assistência
do Carlos Fernandes e seus “muchachos” imprimiam a todos os pilotos que a pouco e pouco
nos foram entregando os seus projetos.
E foi assim que no ano de 2024, após um 2023 de estreia da equipa, que me convenceram…
e podem crer que eles são uns chatos… a participar no Rally Spirit de 2024…
E lá fomos, eu com o Ford Escort RS 2000 MK 1 e o Carlos Fernandes com o Mitsubishi Evo,
direitos a Barcelos para fazer face às nossas vontades fazendo o gosto e dando azo a mais
uma jornada da nossa paixão.
Esta prova espetacular e cheia de referências automobilísticas de outros tempos, parecia ter
tudo para ser um apanágio de um grande fim de semana … Mas nem tudo o que luz é ouro e
às vezes o diabo está atrás da porta, e nas linda paisagens de Terras do Bouro aconteceu o
inexplicável….
… Uma saída de estrada violentíssima deixou-me sem consciência durante 12 minutos e a
caminho de três meses e meio de recuperação hospitalar… Só costelas foram oito !!!
Bem e depois… Nunca mais chegava o tempo de voltar !!!
Este gajo é doido,,, Iá-se matando e agora quer voltar a correr ???
Ai quer quer !!! … E lá fomos com os dois Yaris, eu e o Carlos fazer o Rali Alitém…
E depois em 2025 o rali de Tomar, e o Rali de Beja.
E em 2026 quando pensávamos estrear o Ford Escort renascido das cinzas no Rali das
Camélias… Veio o comboio…… o das tempestades e foi tudo adiado e sem data prevista de
realização.
Que grande treta, e agora que o tempo me vai faltando, vão adiar esta porcaria e não deixam
um gajo fazer pelo menos mais um ralizinho… e este era ao pé de casa !!!
Pronto… e a vontade da estreia da renovada montada, que além da reparação da carroçaria
foi mecanicamente completamente revisto … foi esmoreçendo e lá ficou o “bicho” a apanhar pó
num canto esquecido da oficina…
E lá vem ele outra vez!!!
Rali da Água – Chaves Verin…
Pois não podia ter escolhido um rali mais pertinho ???
Inscrito já nos limites, lá informei a rapaziada que … desta vez é que era !!!
Podiam contar comigo e com a minha trouxa para engrossar a lista de pilotos assistidos pela
Wintech.
Falei com o António Cirne para indagar se ele estava disposto a aturar- me mais uma vez e lá
fomos às cinco da matina do Sábado anterior, para reconhecer a prova…
Chegamos pelas 08.30 levantámos o road book e o GPS que não nos permite circular a mais
de 90 Km/hora, ouvimos algumas “dicas” de um elemento da organização que estava à nossa
espera e lá fomos cantado e rindo reconhecer as especiais … com um olho aberto e outro
fechado.
Cinco especiais nos eram propostas entre Espanha e Portugal, para as quais nos propusemos
a tirar notas e confirmar, pois não haveria tempo para mais, pela certa…
Mas, não sei se da inatividade prolongada, da teimosia ou da idade, a coisa tornou-se
complicada e demorámos mais tempo do que contávamos a atinar com o percurso.
Também por culpa do road-book, que poderia ser mais cuidado … Já vimos o pessoal do CAMI
fazer bem melhor… e a sinalização na estrada do local dos controles…
Inexistente!!…
Pelo menos para quem reconheceu no Sábado, porque para os que só foram reconhecer na
quinta-feira a marcação já estava na estrada … Tratamentos diferentes que não abonam a
organização e que prejudicaram enormemente os que na quinta-feira não puderam estar.
E assim, para a frente e para trás já era noite quando abandonámos as lides enganados por
uma espécie de “bocadilho” engolido à pressa em terra fronteiriças, pela hora do almoço.
E mesmo no finalzinho… já nos descontos, como os golos que marcam ao meu Sporting,
sentimos um barulho na frente esquerda da nossa viatura.
Chegados as Chaves verificámos ser uma enorme cavilha alojada no piso do nosso pneu frente
esquerdo..
Dez da noite… Fome… Cansaço… Quase 500 km de regresso !!
Fomos ao MAC e depois eu bem queria mudar o pneu…
…mas o meu douto navegador e entendido em artes mecânicas afirmou que isto ia assim
porque o parafuso tapava o furo e não havia problema !!!
E não é que ele tinha razão… Não houve problema durante quinze quilómetros, porque depois
o parafuso saltou com uma pressa que ainda não verifiquei senão furou o fundo do carro… e
PSSSSS aí está a jante no chão….No meio da A24… Noite escura… Começava a dança !!!
Espera, eu tenho uma lata daquelas anti furo e talvez resolva…
Lata no pneu e líquido lá para dentro e ao fim de algum tempo o pneu lá encheu um bocadinho
que dava para rodar… pelo menos até á próxima área de serviço…
E aí vamos feitos doidos e com a esperança de o problema estar resolvido…..
Só que a área de serviço, devido ao roubo das mangueiras não tinha ar disponível…
E aí vamos como desespero e ansiedade a tomarem conta das nossas vontades à procura de
uma área de serviço onde não tivessem roubado as mangueiras, e que estava só a 42 km !!!
Aos 30 m depois das zero horas encontramos a mangueira,,, Hi Hi Hi … Mas de nada serviu,
porque o ar entrava no pipo e saía pelo buraco provocado pelo parafuso e que o liquido anti
furo não vedou de todo…
Não há outra solução… TEMOS DE MUDAR O PNEU
E lá fomos para um local iluminado, da mal iluminada área de serviço e mãos à obra…
Aproximadamente 20 minutos para levantar o carro com aquele “símio” da última geração…
Depois despertar as rodas com o António a fazer equilibrismo em cima da chave de rodas e eu
a ver que aquilo ainda ía acabar mal…
E chegámos à conclusão que era melhor rodar com o pneu de recurso no eixo traseiro e vai de
desapertar o pneu traseiro e dar mais 10 minutos de bombadas no macaco pois o pneu traseiro
teimava em não querer sair do chão…
Quando conseguimos…ficámos com os dois pneus do lado direito no chão, o carro no ar e sem
força ou habilidade para colocar os pneus no sítio… Não é que aquela treta pesa que se farta…
Já desesperados e com vontade de me deitar no chão e dormir ali, resolvi pedir ajuda a um
camionista que acabara de chegar… E não é que a solidariedade Ucrânia Portugal funcionou,
pois o jovem Ucraniano veio de lá e parecia que estava a mandar “drones” para a Rússia… Foi
limpinho.
E lá seguimos viagem, à velocidade que o pneu de recurso aconselha para chegarmos à casa
partida quase 25 horas depois
E agora é que era …
Chegava a quinta feira e lá ia novamente a troupe por aí acima..
O rali começava na sexta depois de almoço, mas à noite nesse dia, havia a apresentação das
equipas e a partida simbólica do rali, e fizemos, mesmo com prejuízo profissional, todo o esforço
para estar presentes.
E ainda bem que o fizemos, porque apesar da desorganização da ordem de apresentação das
equipas, que foi uma salsada que ninguém se entendeu, apesar dos locais dos carros estarem numerados e bem definidos, ninguém quis saber disso e cada um pôs o carro onde lhe
apeteceu…
…Mas ainda bem que o fizemos, pois quando chegou a nossa vez pudemos sentir o calor
humano, do apresentador, da organização e das gentes, que eram aos molhos, pela presença
e regresso da nossa equipa … Foi bom !!!
Mas antes já tinha caído uma bomba… As gentes da rodoviária e estradas dos lados de
“nuestros hermanos” resolveram à última da hora, não permitir a parte da competitiva do rali
em terras espanholas, deitando abaixo um enorme trabalho de preparação das gentes do
CAMI..
Coches de corrida…???
Aqui no… Solamente para passear, comer bocadilhos e tortilha de patata…
Vão mas é gozar com que vos pôs a cabeça… Sempre disse e cada vez estou mais
convencido… De Espanha , nem bons ventos nem bons casamentos !!!
O pessoal do CAMI teve de se reorganizar, imprimir um novo road book e aumentar uma
passagem às especiais feitas do lado de cá da fronteira…
Assim na sexta-feira haveria de se fazer a especial de Chaves por três vezes e no Sábado as
especiais de Alto Tâmega e Termas de Chaves também por três vezes. A parte de ligação
continuava a ir a Espanha com uma neutralização em Verin…
Eu ia mas era o tanas… se quisessem ver os popós viessem a Portugal !!!
E o calor não se fez rogado e veio ajudar à festa, mas a dificultar grandemente os pilotos , que
de camisola, calças e meias ignífugo, tudo bem embrulhado pelo fato de competição, balaclava,
capacete e Hans além das luvas, sofreram a bom sofrer temperaturas superiores a 50º dentro
das suas máquinas competitivas…
Foi mais um brinde da organização para todos os participantes com a oferta de uma sauna para
duas pessoas.
E lá fomos para a primeira especial, Chaves 1, e chegados ao controle estava tudo parado…
E nós perfeitamente equipados e à torreira do sol !!!
Senhor controlador deixe-me por o carro naquela sombrinha senão quando isto arrancar
vossemecê tem é de chamar a ambulância… Vossemecê não vê que este é o carro dos
Dinossauros ???
E pouco depois lá fomos, com os capacetes colocados e perfeitamente equipados, situação
que um dos senhores controladores não sabia ser possível… dizia ele que tínhamos de ir sem
capacetes…!!!, em ligação pela primeira especial do rali…
E eis senão quando, o carro começou a perder potência e a temperatura a aumentar !!!
E eu, antes que a nave espacial levantasse voo, desliguei-o e encostei…
Não tarda os “profetas da desgraça a pedir a carta e a rebocarem “por puxo” o carro para a
saída mais próxima pois o reboque já tinha freguês !!!
Regressados à área de assistência, verificou-se para nosso descanso, que o problema era
apenas de uma bomba de gasolina que deixara de funcionar… A falta de gasolina tinha sido
responsável pela perda de potência e pelo aquecimento súbito…. Do mal o menos !!!
Pelo menos podíamos participar em Super Rali no Sábado !!!
E foi no Sábado que por entre enganos e atrasos do António conjuntamente com um par de
penalizações por atraso, isto tudo compensado pelos meus erros de condução por falta de à
vontade devido ao tempo de paragem, lá chegamos ao fim deste rali que bem podia ter uma
parte competitiva mais atrativa, e que não se tornasse num mar de terra em cada curva, o que
levou a inúmeros acidentes e abandonos.
Esta rapaziada do CAMI, que está efetivamente de parabéns pela sua resiliência e
profissionalismo, bem podia presentear os pilotos com um verdadeiro rali de asfalto e em que
a componente sorte, na passagem das zonas com terra, não pudesse ditar a classificação…
E nem sempre os melhores e mais audazes têm mais sorte !!!
Nós na Wintech, dos quatro carros colocamos três no controle final, sendo que o Luis Caetano
realizou uma prova isenta de erros que o levou ao 3º lugar das duas rodas motrizes e a vencer
a classificação junior.
O Rafael Cardeira fez a prova que esteve ao seu alcance, tentando passar incólume pelas
numerosas armadilhas.
E novamente azar voltou a bater à porta do Dany Carreira que ainda não conseguiu acertar a
consistência com a a rapidez que já demonstrou.
…Parabéns a toda a equipa
Quanto a nós, não tínhamos grande concorrência, mas a nossa teimosia levou o nosso Escort
até ao fim, mais que não seja para garantir o 3º Lugar da Classificação Geral da Taça Nacional
de Clássicos e o 1º lugar do Grupo H71.
E que era o carro mais bonito… Não tenho dúvidas.
Victor Calisto
