A Lancia apresentou aos media internacionais, na sede da Stellantis Motorsport em Satory, o novo Ypsilon Rally2 HF Integrale, que irá competir na categoria WRC2 do Campeonato do Mundo de Ralis FIA de 2026.
O anúncio marca um novo capítulo na revitalização da marca e proporcionou a oportunidade de revelar as principais figuras, os programas desportivos e a ligação técnica entre competição e produção.
O regresso da Lancia aos ralis representa um marco histórico para a marca mais titulada da disciplina: 11 Campeonatos do Mundo de Construtores FIA, 1 Mille Miglia, 2 Targa Florio e 1 Carrera Panamericana.
Este não é um exercício de nostalgia, mas sim um projeto de evolução — uma ponte sólida entre o legado lendário da marca e os desafios do desporto motorizado moderno, com investimentos concretos em jovens talentos e uma visão clara para o futuro.
Esta abordagem já é visível no sucesso do Trofeo Lancia 2025, onde o Ypsilon Rally4 HF criou uma comunidade vibrante, com mais de uma centena de unidades vendidas e mais de quarenta equipas em competição, confirmando a eficácia do programa de desenvolvimento da família HF.
A par do novo Ypsilon Rally2 HF Integrale, a família Lancia HF inclui o Ypsilon Rally4 HF e o Ypsilon HF Racing, concebidos para tornar os ralis mais acessíveis e eficientes em termos de custos, sem comprometer a segurança, o desempenho ou a qualidade de construção.
Os três modelos fazem parte do Customer Racing Programme e estão disponíveis para encomenda através da Stellantis Motorsport Racing Shop.
O berço deste projeto é Satory, a sede da Stellantis Motorsport — um centro de excelência onde culturas e competências de engenharia de toda a Europa convergem numa visão comum, trabalhando em sinergia com Balocco (Itália), onde todos os veículos Lancia são desenvolvidos e testados, e com Turim, o berço do design Lancia.
É neste diálogo constante que o verdadeiro valor da Lancia ganha forma: transformar a experiência da competição em inovação tangível para a estrada.
Este fluxo tecnológico já é visível no Ypsilon HF elétrico de 280 cv, o primeiro modelo de desempenho 100% elétrico da marca.
Acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,6 segundos, dispõe de uma bateria de 54 kWh (com cerca de 370 km de autonomia WLTP), acrescenta 100 km de autonomia em apenas 10 minutos de carregamento rápido e integra várias soluções inspiradas na competição — desde travões Alcon de 355 mm a um diferencial autoblocante Torsen e sistemas ADAS de Nível 2.
Ao seu lado, a gama Ypsilon HF Line traz a linguagem de design e a atitude desportiva HF a motorizações mais acessíveis, preservando a combinação intemporal de elegância e desempenho da marca.
Roberta Zerbi, CEO da Lancia, afirmou: “O regresso da Lancia ao WRC é o resultado de um percurso feito de humildade, determinação e orgulho italiano. Somos plenamente conscientes do nosso legado lendário, mas longe de nos intimidar, ele inspira-nos a dar o nosso melhor. A Lancia está de volta à competição, com o seu estilo inconfundível e a sua ousadia.”
O evento de Satory contou também com a presença de Jean-Marc Finot (Vice-Presidente Sénior da Stellantis Motorsport), que destacou as sinergias entre as marcas de competição do Grupo e a cultura de desempenho partilhada, bem como de François Wales, Diretor da Stellantis Motorsport Customer Racing and Sports Vehicles, que apresentou o desenvolvimento técnico do novo Ypsilon Rally2 HF Integrale e o roteiro desportivo para 2026.
Eugenio Franzetti (Diretor, Lancia Corse HF) fez uma retrospetiva dos resultados do Trofeo Lancia 2025, enquanto Miki Biasion, bicampeão do mundo de ralis e consultor técnico do projeto, sublinhou o valor emocional e simbólico deste regresso: “Ver a Lancia de volta aos ralis é como fechar um ciclo. Vi estes carros ganharem forma, contribuí para os seus testes e trabalho agora ao lado dos jovens pilotos do programa. É emocionante saber que, mais uma vez, quando alguém sonha com ralis, sonha com Lancia.”
Do Rally6 ao… Rally2
Dentro da Stellantis Motorsport, foi construída uma pirâmide de desempenho coerente, permitindo que jovens equipas progridam passo a passo pelas diversas categorias de ralis da FIA — do Rally6 ao Rally2 — através de um percurso que combina formação, acessibilidade e competitividade.
Os novos regulamentos Rally6, promovidos pela Stellantis e aprovados pela FIA, reforçaram ainda mais a liderança e visibilidade da Lancia neste processo.
Cada projeto é concebido para combinar excelência técnica com identidade de marca, unindo precisão de engenharia ao ADN único de cada construtor. Todos os carros são testados em ambos os lados dos Alpes para o aperfeiçoamento do grupo motopropulsor e da tração, com sessões adicionais de desenvolvimento em Balocco, onde fiabilidade, resposta dinâmica e prazer de condução são validados.
Esta é a essência da cultura de desempenho partilhada da Stellantis Motorsport — um ecossistema onde cada conquista técnica se torna um património coletivo e cada carro — desde um monolugar de Fórmula E até um concorrente Rally2 — incorpora uma visão verdadeiramente internacional, enraizada no talento e na paixão europeus.
Programa WRC2
O novo programa Lancia WRC2 resulta de um vasto esforço conjunto de desenvolvimento entre a Lancia e a Stellantis Motorsport, trazendo para a marca mais de uma década de sucesso e de conhecimento técnico acumulado na categoria Rally2 e nos principais campeonatos internacionais.
O objetivo é claro: devolver a Lancia ao mais alto nível dos ralis mundiais com um projeto competitivo, alinhado com os valores da marca e construído segundo os mais elevados padrões técnicos do Grupo.
No centro deste percurso está o Ypsilon Rally2 HF Integrale, um carro totalmente novo que beneficia da experiência adquirida ao longo de múltiplas temporadas de competição.
Todas as melhorias, evoluções e otimizações desenvolvidas ao longo dos anos foram integradas numa única plataforma, focada em sete áreas-chave de desenvolvimento:
– Peso e equilíbrio, com uma redução significativa de massa e um centro de gravidade mais baixo.
– Aerodinâmica avançada, melhorando a carga aerodinâmica e a estabilidade a alta velocidade.
– Desempenho e condução do motor, com um sistema de gestão do turbo derivado da arquitetura do Peugeot 9X8 e um novo sistema anti-lag (ALS).
– Transmissão, com relações de caixa revistas e diferenciais otimizados para todos os tipos de piso.
– Chassis e suspensão, afinados para oferecer desempenho de referência tanto em asfalto como em terra.
– Posto de condução, redesenhado para máxima ergonomia, conforto e concentração.
– Carroçaria e roll bar, totalmente novos para garantir maior rigidez e total conformidade com as normas de segurança da FIA.
Desenvolvido através de um intenso programa de testes e validação — realizado em ambos os lados das estradas alpinas e no centro de testes de Balocco — o novo Rally2 HF Integrale combina precisão de engenharia com identidade Lancia, procurando posicionar-se entre os principais candidatos da categoria.
Cada unidade foi projetada em colaboração com as mesmas equipas envolvidas nos programas WRC2, ERC, endurance e competição-cliente do Grupo, garantindo uma coerência técnica e uma robustez transversal aos programas, raramente vistas no panorama atual do desporto motorizado.
Paralelamente, a Lancia passa a integrar plenamente a pirâmide de desempenho da Stellantis Motorsport, uma estrutura abrangente que cobre todas as categorias de ralis FIA — do Rally6 ao Rally4 e ao Rally2.
Esta estratégia, apoiada pelos novos regulamentos Rally6 promovidos pela Stellantis e aprovados pela FIA, permite às jovens equipas evoluir através de um percurso técnico e formativo consistente, desde os primeiros passos na competição até ao mais alto nível profissional.
Como salientou François Wales, o Ypsilon Rally2 HF Integrale não é apenas o símbolo do regresso da Lancia ao campeonato do mundo, mas também o culminar de um programa que abrange todo o espectro moderno dos ralis:
– o Ypsilon HF Racing, carro de formação de entrada, conforme a nova classe FIA Rally6;
– o Ypsilon Rally4 HF, já estrela do Trofeo Lancia;
– e o novo Rally2 HF Integrale, concebido para competir ao mais alto nível dos ralis internacionais.
Em 2026, a Lancia fará a sua estreia oficial no FIA WRC2, com a clara ambição de vencer ralis e lutar pelo título, inscrevendo-se em pelo menos oito provas, começando pelo Rallye Monte-Carlo.
Paralelamente, o carro competirá também no Campeonato da Europa de Ralis FIA (ERC) e nos principais campeonatos nacionais — incluindo Itália, França, Espanha e Bélgica (Portugal por confirmar), com uma formação oficial composta por equipas de fábrica e equipas cliente.
As primeiras entregas a clientes estão previstas para o primeiro trimestre de 2026, através da Stellantis Motorsport Racing Shop, em total conformidade com a política de limitação de custos da FIA para carros Rally2.
O programa comercial pretende expandir a quota de mercado da Stellantis na competição-cliente e consolidar a posição da Lancia como marca de referência em desempenho, qualidade de construção e design no panorama moderno dos ralis.
